Neuquén se queda con el control de tres rutas clave y prepara un giro en los peajes

El gobernador Rolando Figueroa y el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, firmaron un convenio que pone en manos de la Provincia la gestión de 165,84 kilómetros de rutas nacionales. El acuerdo abarca tramos de los corredores 40, 231 y 242, y permitirá que los organismos provinciales se ocupen de la conservación, el mantenimiento, las mejoras y los servicios a los usuarios.

Hasta ahora, esas tareas dependían de Nación. Con el traspaso, la Provincia asume la gestión integral para ejecutar obras y atender las necesidades de los caminos, aunque las trazas siguen siendo de jurisdicción nacional.

Qué tramos entran en el acuerdo

El reparto incluye 58,84 kilómetros de la Ruta 242, entre Las Lajas y el paso Pino Hachado; 32 kilómetros de la Ruta 231, desde el empalme con la Ruta 40 hasta el paso Cardenal Samoré; y 75 kilómetros de la Ruta 40, entre los empalmes con los corredores 237 y 231. Este último tramo conecta el acceso desde Junín de los Andes hacia San Martín de los Andes.

Vialidad Provincial tendrá que elaborar los proyectos ejecutivos del Plan de Obras e Inversiones, y Vialidad Nacional deberá validarlos técnicamente. Además, Nación aportará estudios, relevamientos y antecedentes técnicos para las intervenciones previstas.

La obra que quedó colgada y vuelve a escena

El convenio también incluye la Circunvalación de Villa La Angostura, una obra sobre la Ruta 40 que había quedado inconclusa. La reactivación se instrumentará mediante acuerdos entre Vialidad Nacional, la Provincia y la empresa contratista.

Guillermo Koenig explicó: "Con eso, la ruta 40 será parte de ese tramo, y la ruta actual se transformará en una calle de la ciudad". Según el funcionario, ya comenzaron las conversaciones para definir las condiciones de la cesión, el alcance de las competencias, el financiamiento y las responsabilidades de cada parte.

El ministro también mantuvo reuniones el viernes 18 con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y con el ministro de Economía, Luis Caputo, para acordar nuevas intervenciones en los corredores hacia Pino Hachado y Cardenal Samoré. El acuerdo contempla además obras sobre la Ruta 22 y sus accesos, con proyectos para duplicar la calzada desde el tercer puente hasta China Muerta y ampliar la Autovía Norte hacia el río Neuquén.

Peajes sin cabinas y con foco en Vaca Muerta

Desde enero, el esquema de financiamiento incorpora un sistema propio de peajes provinciales con tecnología free flow, sin cabinas físicas. La medida busca generar recursos para el mantenimiento y la reparación de los caminos afectados por el tránsito de la actividad hidrocarburífera en Vaca Muerta, con foco en vehículos pesados y unidades provenientes de otras jurisdicciones.

Koenig anticipó: "Nuestra idea es que los habitantes de Neuquén con vehículos livianos no paguen peaje o tengan un costo mínimo". Todavía resta definir el cobro, la adhesión a Telepase y las modalidades de pago.

El nuevo sistema también prevé controles de peso para los vehículos que circulen por los corredores alcanzados. La Provincia proyecta reemplazar la medición tradicional por una balanza dinámica en el sector donde ya funciona una balanza convencional.

Koenig agregó: "En ese sector ya existe una balanza tradicional, pero tenemos previsto incorporar una balanza dinámica". El primer punto del sistema de cobro estará sobre la Ruta Provincial 7, a la altura de Picada 19, según el esquema anunciado para su puesta en marcha.