Gaido y Figueroa cortaron la cinta de los primeros 200 metros de la Gran Avenida. Detrás de la bicisenda hay una obra que Neuquén reclamaba hace décadas y que ahora avanza a un ritmo que pocos esperaban.
La Gran Avenida de Neuquén capital dejó de ser un proyecto y pasó a ser asfalto. Este viernes, el intendente Mariano Gaido y el gobernador Rolando Figueroa habilitaron los primeros 200 metros del corredor, entre Chaneton y Gatica, en lo que ambos describieron como el arranque de la transformación urbana más ambiciosa de la ciudad.
El tramo funciona como una vidriera de lo que será el resto: carriles nuevos, bicisenda, arbolado y veredas a nivel. “Orgullosos con el gobernador de llevar adelante la habilitación de la primera etapa de la Gran Avenida, una avenida que viene a consolidar lo que es una gran capital que se planificó”, expresó Gaido durante el acto.
Figueroa, que recorrió la traza junto al jefe comunal, puso el acento en la decisión política que destrabó la obra. “Realmente Mariano se la jugó en este sentido, dijo vamos a transformar esta avenida”, destacó el gobernador.
Un cronograma que no se detiene
La Municipalidad ya tiene hoja de ruta para lo que sigue. El avance se moverá en dirección al puente carretero y las habilitaciones no se harán esperar: “Las próximas etapas que se van habilitando son cada 20 días, así que todos los frentistas ya lo tienen absolutamente claro”, anunció Gaido, que buscó llevar previsibilidad a comerciantes y vecinos.
Para el intendente, la clave estuvo en la velocidad de ejecución. “Ya habilitamos la primera etapa que es a partir de administrar eficientemente los neuquinos y demostrando que se trabaja las 24 horas”, enfatizó, y subrayó el rol de la empresa neuquina y de los trabajadores: “Lo hacemos rapidísimo, mucho más rápido de lo que estaba previsto”.
Pluviales bajo la bicisenda: la obra que no se ve
Más allá de la superficie, el proyecto resuelve un problema que la ciudad arrastra desde hace años. Bajo la nueva bicisenda se construyó un sistema subterráneo de desagüe pensado para contener grandes tormentas, una red que exigió un movimiento de suelo inédito.
“Tiene que ver con hoy lo que está sucediendo, esta situación climática ante la que Neuquén se prepara con estas obras tan importantes como es esta Gran Avenida emblemática, con el escurrimiento del agua a través de los pluviales”, detalló el jefe comunal.
La magnitud de la logística la graficó el propio Gaido: “Más de 2.500 camiones llegaron a la ciudad con caños y están incorporados en todas esta avenida”.
Más carriles, sombra y una ciudad que se recorre distinto
El gobernador eligió el terreno para explicar el impacto real de la modernización. “Esta obra termina mejorando la circulación”, señaló Figueroa, que se animó a proyectar el futuro del corredor: “Me empiezo a imaginar Neuquén atravesado por la avenida de esta característica en toda su extensión”.
La nueva estética también apunta al sector comercial. Con los locales a la misma altura que la vereda y el arbolado como resguardo frente al calor, el paseo cambia de escala. “Tenemos un carril más para funcionar, también tenemos la posibilidad de estacionar los vehículos, tenemos árboles, se ven los negocios a la misma altura, con lo cual permite transitarla de otra manera”, describió el mandatario provincial.
Uno de los atractivos de esta primera etapa es la ciclovía construida desde cero, pensada como nexo para los vecinos de todos los barrios. “Si acá nosotros seguimos hasta Obreros Argentinos, tomamos por ejemplo Figueroa, podemos hacer todo el Paseo Costero”, explicó Figueroa.
El cierre lo puso el gobernador con un reconocimiento al equipo municipal: “Es una muy buena demostración de cómo va a quedar esta gran obra que repito se ha jugado Mariano y todo su equipo y yo lo felicito”.
