¿Qué van a controlar antes del puente de Paso Córdoba para que no se rompa todo lo que se está haciendo? La respuesta está en el corazón del corredor que mueve la arena silícea hacia Vaca Muerta.
La repavimentación de las rutas provinciales 6 y 8 de Río Negro llegó al 80% de avance, de acuerdo con lo que informó el Gobierno provincial. Los trabajos arrancaron en mayo de 2025 y cubren un corredor de unos 180 kilómetros que une el Alto Valle con la Región Sur, una vía central para la producción, el turismo y el desarrollo energético y minero.
La intervención apunta a mejorar las condiciones de circulación en dos trazas estratégicas. En septiembre, durante una recorrida por la obra, el gobernador Alberto Weretilneck subrayó la relevancia de los trabajos y afirmó que “van a transformarse en las mejores rutas de Río Negro”.
Una balanza fija para cuidar el pavimento
El ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, anunció la instalación de un puesto fijo de control de cargas antes del puente de Paso Córdoba. Será una balanza permanente para fiscalizar el peso de los camiones que pasen por el corredor. «Eso nos va a evitar que se rompa lo que estamos haciendo», explicó el funcionario.
El anuncio no es casual: la Ruta Provincial 6 cumple un rol clave en el transporte de arena silícea hacia Vaca Muerta. Cuando se licitó la obra, el presidente de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün, contó que desde las canteras de la margen sur del río Negro salían unas 300 bateas por día rumbo al yacimiento. El funcionario advirtió que ese movimiento podría duplicarse en los próximos años y remarcó la necesidad de reconstruir la calzada y controlar el peso de los camiones para preservar el asfalto.
Qué incluyen los trabajos y cómo avanza cada tramo
Las tareas contemplan la repavimentación, la colocación de nueva señalización, la instalación de iluminación y la reparación de alcantarillas. Además, se renuevan los alambrados y se pavimentan banquinas en algunos sectores. La obra abarca unos 185 kilómetros entre las rutas 6 y 8, una conexión importante para el tránsito entre el Alto Valle y la Región Sur.
Los porcentajes por sector muestran un avance desparejo. El tramo de la Ruta Provincial 6 entre el empalme con la Ruta Provincial 68 y La Esperanza registra un 77%. En cambio, el sector que va desde la Ruta Nacional 22 hasta la Ruta Provincial 68 alcanza el 56%.
Para sostener la continuidad de las obras, en junio el Gobierno provincial anunció un financiamiento adicional de US$20 millones de la CAF, con la meta de completar las tareas hacia fines de 2026. Una vez terminadas, las intervenciones deberían mejorar la transitabilidad de estos corredores y reforzar su función como nexo entre las regiones productivas de la provincia.
Los contratos, ajuste tras ajuste
Los contratos de repavimentación tuvieron varias actualizaciones desde sus adjudicaciones originales, a fines de diciembre de 2024. Según las resoluciones publicadas en el Boletín Oficial, los montos iniciales se modificaron con una primera adenda y luego recibieron nuevas redeterminaciones de precios, el mecanismo que ajusta los valores contractuales según las variaciones de costos que inciden en la ejecución.
El contrato de CN Sapag S.A., para el tramo de la Ruta Provincial 6 entre la Ruta Nacional 22 y la Ruta Provincial 68, se adjudicó en principio por $14.974 millones (unos US$14,2 millones). Tras una primera adenda pasó a $22.418 millones (US$21,3 millones). Con las últimas redeterminaciones, que sumaron $46 millones, quedó en $22.464.147.607,71 (US$21,3 millones).
El contrato de Centro Construcciones S.A., que abarca el tramo de la Ruta Provincial 6 desde la Ruta Provincial 68 hasta La Esperanza y parte de la Ruta Provincial 8, tuvo una adjudicación inicial de $16.810 millones (US$16 millones). Después de la primera adenda se elevó a $25.168 millones (US$23,9 millones). Las últimas actualizaciones incorporaron otros $77,3 millones, por lo que el valor vigente asciende a $25.246.141.876,67 (US$24 millones).
Así, los dos contratos pasaron de un monto inicial conjunto de $31.784 millones (US$30,2 millones) a $47.710.289.484,38 (US$45,3 millones) con las redeterminaciones más recientes.
