Ni una promesa más: Chubut canjeó una deuda de US$100 millones y ahora viene la obra más esperada

El Gobierno nacional sigue tejiendo alianzas con las provincias. Después del acuerdo con Santa Fe, llegó el turno de Chubut: Luis Caputo e Ignacio Torres cerraron un canje que borró una deuda de más de US$100 millones a cambio de obras viales clave. La noticia sacude el mapa político y promete transformar la infraestructura de la Patagonia.

¿Cómo se saldó la deuda?

Todo se resolvió mediante el Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas (REOR). Bajo este mecanismo, la provincia dejó de deberle a la Nación y, en lugar de pagar con plata, ejecutó con fondos propios obras nacionales que estaban paralizadas. El cierre del acuerdo habilita una nueva etapa: la próxima semana se licitará la Doble Vía entre Trelew y Rawson sobre la Ruta Nacional N° 25, uno de los proyectos más reclamados en el Valle.

“Logramos ordenar la provincia y sacarnos de encima una pesada mochila que durante años condicionó nuestras finanzas. Con la finalización de este régimen de compensación por obras, Chubut queda formalmente desendeudada con la Nación”, afirmó Torres tras la firma.

El mandatario agregó que “con transparencia y un manejo responsable de los recursos, el esfuerzo de los chubutenses no se tradujo en pagar intereses usureros, sino que hoy se refleja en más infraestructura, más seguridad vial y más desarrollo para la provincia”.

De deuda a asfalto: las obras que se concretaron

A través del REOR, Chubut compensó su deuda ejecutando obras clave: la finalización de la doble trocha entre Trelew y Puerto Madryn sobre la Ruta Nacional N° 3; el plan de reparación de la Ruta Nacional N° 40 en los tramos Facundo-Tamariscos y Tecka-Esquel; el mantenimiento del acceso sur de la Ruta Nacional N° 3, entre Comodoro Rivadavia y Rada Tilly; y ahora, la próxima licitación de la Doble Vía Trelew-Rawson. “Durante muchísimos años fue una promesa, hoy ya es una realidad que podemos empezar a concretar, porque Chubut recuperó autonomía financiera, previsibilidad y una agenda de desarrollo que vamos a seguir profundizando”, sostuvo el gobernador.

La firma se da un día después de que el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, cerrara un acuerdo similar: formalizó con Karina Milei, Diego Santilli y Caputo la cesión por 20 años de la gestión de la Ruta Nacional A012. Este mismo jueves puso en marcha las primeras obras de bacheo sobre esa traza, con una inversión provincial de $4.300 millones.

Los casos de Santa Fe y Chubut se enmarcan en una estrategia más amplia de la Nación para descentralizar la red vial: el Gobierno abrió la recepción de ofertas privadas para concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, dentro del proceso de privatización de Corredores Viales que habilitó la Ley Bases.

Rechazo gremial a las concesiones viales

El avance de estos traspasos y licitaciones generó el rechazo del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA). El gremio, liderado por Graciela Aleñá, cuestionó la apertura de ofertas para concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales y advirtió que el esquema “consolida un modelo que prioriza la recaudación por sobre la inversión en infraestructura”.

El sindicato mantiene desde hace meses un conflicto con la gestión de Milei por el desfinanciamiento del sector, las concesiones privadas para el mantenimiento de rutas y los despidos en Vialidad Nacional. El 18 de julio había celebrado un fallo judicial que suspendió por seis meses el decreto presidencial que buscaba disolver la Dirección Nacional de Vialidad, aunque remarcó que “la pelea continúa” y pidió al Congreso rechazar esa norma en forma definitiva.