Nieve y hielo: los consejos de un perito para no terminar en un accidente

El temporal que azota Bariloche puso en alerta a conductores y peatones. Un experto en accidentología vial revela las claves para evitar tragedias sobre asfalto congelado.

¿Salir o no salir? La primera decisión

Nicolás Brunori, perito en accidentología vial, fue contundente: "Lo ideal es salir si es necesario". En diálogo con Ideas Circulares, explicó que incluso el conductor más precavido puede ser víctima de maniobras imprudentes de terceros.

Por eso, recomendó evaluar si el desplazamiento es realmente imprescindible antes de enfrentar las calles cubiertas de nieve y hielo.

¿Cadenas textiles o cubiertas de invierno?

Para mejorar el agarre, Brunori mencionó las cadenas textiles como una opción práctica para las condiciones habituales de la ciudad. También destacó las cubiertas de invierno, que mantienen flexibilidad a bajas temperaturas y aumentan la adherencia.

En cuanto a las cubiertas con clavos, señaló que ofrecen un excelente agarre sobre hielo, pero presentan una dificultad: las condiciones pueden cambiar rápidamente y obligar a alternar entre superficies congeladas y asfalto.

La técnica para conducir sobre hielo

El especialista recomendó circular a baja velocidad, usando cambios bajos (primera o segunda) y evitando pisar el freno. "Es preferible ir con un cambio bajo y el motor a altas vueltas, pero a baja velocidad", explicó.

De esta forma, al levantar el pie del acelerador, el vehículo reduce la velocidad sin perder adherencia bruscamente. Además, aconsejó no superar los 40 km/h, ya que ante un obstáculo o peatón será difícil detenerse a tiempo.

Aunque los autos modernos tienen ABS, Brunori insistió en anticipar la frenada con la caja de cambios y evitar maniobras bruscas que provoquen un despiste.

¿Dos cadenas o cuatro? La respuesta del perito

Colocar cadenas solo en un par de ruedas puede servir para salir del paso o subir una cuesta, pero no es lo más seguro. "Lo ideal son las cuatro ruedas con cadenas", sostuvo.

En vehículos de tracción delantera, las cadenas adelante permiten mantener dirección y tracción, pero en bajadas puede perderse estabilidad si las traseras no tienen agarre. En los de tracción trasera, ponerlas solo atrás facilita avanzar pero complica la dirección.

Peatones: también en riesgo

Brunori recomendó usar cadenas o dispositivos antideslizantes en el calzado, especialmente por el hielo negro. "Uno puede salir totalmente bien equipado y viene otro que no usa la conciencia y termina chocándote", resumió.

El peligro de circular sin cadenas

El perito mostró preocupación por vehículos de transporte que circulan sin cadenas durante el temporal, poniendo en riesgo a los peatones. Pidió priorizar la prevención y el control en las calles, y analizar una regulación para que las empresas de alquiler entreguen los autos con cadenas en ciertas épocas del año.

"No es solamente tenerlas, es también saber ponerlas", advirtió.

Finalmente, recordó la importancia de los sistemas de retención infantil y resumió la premisa básica: reducir la velocidad, anticipar maniobras, evitar frenadas bruscas y usar los elementos adecuados.