Pagarán cuatro peajes para cruzar a Chile y el camino seguirá igual 20 años

El estado de la Ruta Nacional 7, la principal conexión terrestre entre Mendoza y Chile, volvió al centro de la polémica. Ahora el cuestionamiento llegó desde la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM), que advirtió sobre el deterioro del camino y las limitaciones de las obras previstas en el nuevo contrato de concesión.

Carlos Messina, titular de la entidad, aseguró en Radio Post FM 92.1 que las intervenciones contempladas no modificarán sustancialmente las condiciones de circulación. "El pliego tiene nada más que el embellecimiento de la ruta", afirmó al referirse a los trabajos que deberán realizar los nuevos concesionarios.

Qué obras incluye el contrato

Según explicó el dirigente, no está prevista la construcción de una tercera vía ni grandes modificaciones en el trazado. Las tareas se concentrarán en reparar baches y banquinas, mejorar la iluminación en determinados sectores, pintar la señalización e instalar o acondicionar defensas de seguridad.

Messina mencionó solamente dos intervenciones específicas: una rotonda en la zona de la antigua estación de YPF de Uspallata y la reparación del puente de Horcones.

"El camino por 20 años va a seguir siendo el mismo, porque no tiene incluida ninguna mejora", sostuvo. También señaló que el contrato no contempla trabajos para modificar la curva de Guido, uno de los sectores considerados más peligrosos del recorrido.

Peajes que ya se cobran sin mejoras

Las declaraciones se produjeron pocos días después del inicio de la nueva concesión de la Ruta 7, que llegó acompañada de aumentos en los peajes de La Paz y Las Cuevas.

Para los camiones de cinco ejes, la tarifa pasó a ser de $7.500, mientras que las unidades de seis ejes deben abonar $9.300, según detalló el dirigente. Messina aclaró que anteriormente el cobro en Las Cuevas tenía otra finalidad, vinculada con el financiamiento de la construcción del túnel internacional.

La principal objeción de los transportistas es que las nuevas tarifas comenzaron a cobrarse antes de que se concretaran las mejoras. "Estamos pagando un peaje por un servicio que no tenemos. Una ruta que está destruida y hemos empezado a pagar. Esto es lo más grave", cuestionó.

Cuatro estaciones de cobro en el corredor

Messina también advirtió sobre el costo que tendrá el corredor cuando entren en funcionamiento otras dos estaciones de cobro previstas, una antes de Palmira y otra en Potrerillos. Los camiones que viajen hacia Chile deberán atravesar cuatro peajes.

"Hoy día el peaje está funcionando como un aporte a la inversión de la ruta, no como un peaje. Estamos financiando la mejora que se puede hacer con la ruta", planteó.

"Deplorable": el diagnóstico del camino

Respecto de las condiciones actuales del camino, el representante de APROCAM fue categórico: "El estado de la ruta a Chile es deplorable, muy malo".

De acuerdo con su descripción, solamente algunos sectores entre Polvaredas y Punta de Vacas presentan mejores condiciones debido a trabajos de mantenimiento realizados anteriormente. En el resto del recorrido, afirmó, los problemas son generalizados.

"Si usted ve de Punta de Vacas para arriba, lo que es toda la parte de losa está destruido también", señaló.

Pozos y roturas en Luján de Cuyo

Durante la entrevista también se conocieron reclamos de automovilistas por pozos en la Ruta 7, particularmente a la altura de Bodega Séptima, en las inmediaciones de la destilería de Luján de Cuyo.

Un oyente relató que durante el fin de semana sufrió la rotura de una cubierta y que otros vehículos terminaron con daños similares. Según los testimonios recibidos por el programa, alrededor de diez autos habrían resultado afectados en ese sector.

Messina confirmó que ese tramo presenta importantes problemas, aunque insistió en que el deterioro no se limita a un punto determinado del recorrido.

El dirigente también vinculó las condiciones del pavimento con los riesgos que enfrentan los conductores, particularmente los transportistas que deben cruzar la cordillera. "El estado de la ruta genera esta inseguridad. No solo las roturas que tenemos permanentes, que son importantes, sino el riesgo que significa tener una ruta en mal estado", manifestó.

Y recordó las dificultades propias de circular por el corredor internacional: "Es una ruta de alta montaña, con sus riesgos, con su cuidado en el manejo. Hay un montón de factores que influyen".

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