Paraná quiso que los colectivos lleguen solo hasta la Terminal: la respuesta de la Provincia

La Secretaría de Transporte de Entre Ríos desestimó el reclamo que le llegó desde la Municipalidad de Paraná y ratificó que los colectivos metropolitanos seguirán recorriendo la ciudad con sus paradas actuales. El titular del área, Aníbal Steren, confirmó que el municipio envió una carta documento para exigir que las unidades que vienen de San Benito, Colonia Avellaneda y Oro Verde terminen su viaje en la Terminal de Ómnibus y peguen la vuelta sin entrar a los barrios.

La intimación se conoció en medio de los cambios que el municipio aplica al transporte urbano, con modificaciones en varias líneas y la puesta en marcha de la línea S, que unirá la zona de la Base Aérea con otros puntos de la capital entrerriana.

Qué pedía el municipio y qué respondió la Provincia

Según detalló Steren en diálogo con Nunca Es Tarde, el programa que se emite por Elonce, la comunicación formal llegó desde el área legal de la Municipalidad y solicitaba los cambios a partir del 27 o 28 de octubre.

“Recibimos una carta documento pidiendo que todas las líneas del servicio metropolitano lleguen a la Terminal y vuelvan por los accesos correspondientes”, explicó el funcionario.

El planteo incluía que los colectivos de San Benito y Colonia Avellaneda circularan por el Acceso Norte, mientras que los de Oro Verde ingresaran por avenida de Las Américas. La Provincia contestó por escrito que la potestad para fijar recorridos y paradas es suya.

“Los recorridos los define la Provincia y las paradas las define la Provincia, salvo que tengan algún problema de seguridad vial o de espacio público. En ese caso trabajamos en conjunto con el municipio”, afirmó.

La discusión por las paradas: dos cifras que no coinciden

El punto más áspero del cruce es cuántas paradas metropolitanas caen dentro del ejido de Paraná. La subsecretaria municipal de Transporte, Lucrecia Escandón, había asegurado que el 80% de las paradas se hacen en la ciudad, donde además funciona el sistema urbano.

Steren respondió con números de la Secretaría provincial: “El 48% de todas las paradas que hace el servicio metropolitano están dentro de Paraná y el 52% están fuera”.

También precisó que el 56% de los kilómetros que recorren las unidades metropolitanas corresponde a Paraná y el 44% restante queda fuera de la capital. La distancia promedio entre paradas en la ciudad es de unos 560 metros, mientras que en las localidades vecinas ronda los 270 metros.

El funcionario sumó otro dato para mostrar que la presencia del servicio metropolitano en la ciudad no creció: “Teníamos 650 paradas dentro de Paraná y hoy las ocho líneas tienen 344”. En esa línea, recordó que se retiró el paso de la línea 20 por barrio San Agustín mediante un acuerdo con la Municipalidad.

“La Provincia está del lado del usuario”

Steren rechazó que los pasajeros de las localidades vecinas deban terminar obligatoriamente su viaje en la Terminal de Ómnibus. Argumentó que muchos usuarios necesitan llegar directo a hospitales, escuelas, lugares de trabajo y dependencias públicas.

“Una persona que vive en San Benito y viene diariamente a trabajar o un chico que viene a una escuela en Paraná, ¿debería llegar exclusivamente hasta la Terminal y desde ahí irse a la escuela o al trabajo?”, planteó.

El secretario sostuvo que la modificación obligaría a hacer combinaciones que hoy no hacen falta. “No es una cuestión de enojo entre Provincia y Municipio. Es un planteo al que la Provincia puede decir que sí o que no. En este caso, la Provincia está del lado del usuario y el usuario elige qué colectivo tomar”, expresó.

De acuerdo con los datos que presentó, alrededor de 9.200 personas usan a diario el transporte metropolitano. A eso se suma que unos 700 estudiantes viajan cada día hacia Oro Verde y toman los colectivos desde distintos puntos de Paraná.

Los intendentes vecinos, en alerta

Tras recibir el planteo de Paraná, el funcionario habló con autoridades de los municipios del área metropolitana. Según contó, los intendentes consultados manifestaron preocupación por lo que podría pasar si se modifican los recorridos.

Steren les transmitió tranquilidad sobre la continuidad del servicio. “Así como hace años la Provincia viene sosteniendo el servicio metropolitano con los recorridos, también se van a sostener las paradas”, afirmó.

El objetivo del Gobierno provincial, dijo, es trabajar junto a los municipios del área para definir un sistema de transporte acorde a las necesidades de los usuarios. En ese marco, propuso armar una mesa técnica para analizar la conectividad regional, con el colectivo y el ferrocarril incluidos.

El conflicto que complica la licitación

Los permisos del transporte metropolitano vencen el 31 de diciembre y la Provincia planeaba licitar el servicio desde el 1º de enero. Sin embargo, las diferencias por los recorridos ponen ese proceso en riesgo.

“Con estos cambios no se puede plantear un llamado a licitación, porque ¿qué empresa nos puede tomar en serio si entre los ejidos no nos podemos poner de acuerdo?”, cuestionó Steren.

El secretario indicó que puso al tanto de la situación al gobernador Rogelio Frigerio y al ministro Fabián Boleas. Además, recordó que existía un entendimiento para mantener los recorridos actuales hasta fin de año y trabajar en ese lapso en una propuesta para la etapa siguiente.

Boleto universitario y subsidios

En la entrevista también se habló del financiamiento del sistema. Steren explicó que la Provincia asumió el costo del descuento del 70% del boleto universitario, tanto en el transporte urbano de Paraná como en el metropolitano y en otros servicios urbanos provinciales.

“Ese 70% ahora la Provincia lo cubre al 100%, tanto en el transporte urbano de Paraná como en el Metropolitano y en toda la provincia donde hay transporte urbano”, sostuvo.

Por último, señaló que cerca del 73% de los pasajeros del transporte urbano de Paraná cuenta con algún tipo de subsidio nacional o provincial. Y ratificó que la Secretaría de Transporte seguirá dialogando con el municipio, pero no aceptará limitar los recorridos metropolitanos a la Terminal de Ómnibus.