Patagonia en vilo: el desguace de Intercargo deja sin asistencia a vuelos clave

La empresa estatal de rampa Intercargo está al borde del colapso. Tras el fracaso de su privatización, la compañía ya no podrá brindar servicios en dos aeropuertos patagónicos, y el temor a que se caigan operaciones sanitarias y de conectividad crece en la región.

El proceso de desmantelamiento comenzó a principios de año, cuando el Gobierno lanzó una licitación por 45 millones de dólares que quedó desierta. Ninguna empresa privada se presentó para quedarse con la firma, un dato que enciende todas las alarmas.

¿Por qué nadie quiso comprar Intercargo?

Marcelo Cazzulo, secretario gremial adjunto de UPSA, explicó en diálogo con La Bisagra que la falta de oferentes tuvo dos motivos centrales: por un lado, la valuación oficial de la empresa fue puesta en tela de juicio por el gremio, que sostiene que el valor real duplica lo estimado. Por el otro, el sistema de rampa fue completamente desfigurado.

De ser la única prestadora del servicio, Intercargo pasó a competir con 14 empresas privadas habilitadas para operar en los aeropuertos. Además, perdió la exclusividad en el servicio de pasarelas de embarque, que ahora maneja Aeropuertos Argentina. Ese solo cambio le significó a la estatal un recorte de unos 500 millones de pesos por mes.

El contraste es brutal: en el año previo, la firma había registrado un superávit operativo de 20 millones de dólares. Ahora, con las cuentas en rojo, la reestructuración ya tiene sus primeras víctimas.

Qué escalas se cierran y a quiénes afecta

Mar del Plata fue la primera en perder la escala de Intercargo hace unos meses. Ahora, la medida se extiende a Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, donde el servicio se suspenderá de manera definitiva. En tanto, en El Calafate se aplicará un achique operativo.

La decisión deja a cerca de veinte familias aeronáuticas al borde del desempleo. Pero el problema no es solo laboral: ninguna de las empresas privadas habilitadas mostró interés en cubrir esos servicios, lo que abre un interrogante enorme sobre cómo se sostendrá la logística en esos aeropuertos.

En Río Gallegos, la situación es particularmente crítica. La rampa de Intercargo no solo atiende vuelos comerciales regulares, sino que es vital para la operación de LADE, la escala del vuelo de LATAM que conecta con las Islas Malvinas, el reabastecimiento de los aviones Hércules de la Fuerza Aérea y las operaciones sanitarias y oficiales de Santa Cruz.

El gremio sale al cruce y pide explicaciones

Ante este panorama, la cúpula de UPSA, con Rubén Fernández a la cabeza, junto a Javier Ferrari y Gustavo Quintero, se reunió de urgencia con el equipo legislativo de la senadora Alicia Kirchner. Desde ese espacio se pidieron informes formales al Ejecutivo para conocer el alcance real del desguace.

Mientras el gremio agota las instancias de reclamo, la comunidad aerocomercial patagónica espera con incertidumbre saber quién se hará cargo de la asistencia de esos vuelos estratégicos a partir del mes que viene. El temor latente es que se interrumpan servicios esenciales para la conectividad y la salud de toda la región.