Peajes en Salta: el Senado busca evitar un nuevo cobro entre Metán y Rosario de la Frontera

La concesión de un corredor de unos 500 kilómetros que atraviesa Salta, Santiago del Estero y Jujuy cambiará de manos, pero el Senado provincial ya puso un freno: pide que no se instale un peaje que golpee a los usuarios habituales entre Metán y Rosario de la Frontera. La decisión final aún no está tomada y hay 50 trabajadores en vilo.

El corredor nacional que incluye tramos estratégicos para Salta, como los accesos a Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, más la conexión con la Capital, será operado por una nueva empresa concesionaria. Sin embargo, el nombre de la firma todavía no fue oficializado, lo que genera expectativa y cautela en la provincia.

El senador provincial Javier Cornejo señaló que el nuevo esquema podría ser una oportunidad para mejorar el estado de las rutas, pero advirtió que aún hay varios puntos por formalizar. En ese marco, el Senado ya inició gestiones ante Vialidad Nacional y legisladores nacionales por Salta para obtener precisiones.

¿Qué pasará con los 50 trabajadores del peaje de Cabeza de Buey?

Uno de los temas más sensibles es el futuro de aproximadamente 50 empleados que hoy cumplen funciones en el peaje de Cabeza de Buey. Según Cornejo, existe un principio de acuerdo para que sean absorbidos por la nueva concesionaria, pero todavía no hay una confirmación definitiva.

Por ese motivo, el Senado provincial busca garantizar la continuidad laboral y ya realizó presentaciones formales ante los organismos correspondientes. La incertidumbre laboral se suma a la incógnita sobre la ubicación de las futuras estaciones de peaje.

¿Dónde estarán los nuevos peajes?

El cambio de concesión podría modificar el esquema de cobro actual. Una de las posibilidades es incorporar nuevas estaciones, aunque sus ubicaciones aún no fueron oficializadas. Cornejo adelantó que desde el Senado plantearon que una eventual nueva estación sea instalada a la salida de Metán y no en El Naranjo.

El objetivo es evitar que quienes viajan habitualmente entre Metán y Rosario de la Frontera tengan que pagar peaje en cada trayecto. Además, se prevé que Cabeza de Buey continúe funcionando y se analiza una posible reactivación del antiguo peaje de Aunor. También podría sumarse otra estación en Jujuy.

Sin embargo, Cornejo aclaró que estas alternativas todavía no cuentan con documentación formal, por lo que pidió prudencia hasta que se conozca oficialmente cómo quedará conformado el nuevo sistema de concesión.