Cobraron la indemnización y les prometieron que las nuevas concesionarias los iban a reincorporar. Hoy, los 150 trabajadores de los peajes del Litoral siguen esperando: el gremio dice que no volvieron a tomar a ninguno.
La automatización de los peajes del Litoral dejó un tendal de 150 trabajadores sin empleo en las estaciones de cobro del puente General Belgrano, Riachuelo e Ituzaingó. El sistema de peajes automáticos free flow reemplazó a los cobradores y, según el gremio, la promesa de reincorporación sigue en el aire.
Así lo denunció Mario Martí, titular del Sindicato de Personal de Vialidad Nacional de Corrientes, quien apuntó contra las empresas concesionarias y contra el Gobierno nacional por el "avasallamiento" a los trabajadores.
Indemnizados, pero sin trabajo
Martí reconoció que los empleados cobraron sus indemnizaciones, pero advirtió que el compromiso de que las nuevas firmas los volvieran a tomar nunca se concretó.
"Si bien se indemnizó a los trabajadores, vino la promesa de que las nuevas empresas probablemente los iban a tomar y hasta el día de hoy no tengo conocimiento de que se haya tomado algún trabajador de los peajes de los 150 despedidos", sostuvo el sindicalista.
En esa línea, cargó contra el Ejecutivo nacional: "Lamentablemente, la legislación actual, el avasallamiento también del Poder Ejecutivo nacional, que se está manejando con una arbitrariedad, hace que los trabajadores pierdan sus puestos de trabajo".
Y agregó: "Mientras tanto, el tiempo va pasando y no les interesa la normativa laboral que protege a los trabajadores".
El millón de dólares que no cierra
El titular del gremio también puso la lupa sobre los números que manejan las concesionarias. Según explicó, las compañías plantean un costo de un millón de dólares para las tareas de mantenimiento, una cifra que contrasta con los valores que relevó el sindicato para la construcción de una ruta desde cero.
"Ellos plantean para el mantenimiento de ruta, hablo de las empresas concesionarias, un millón de dólares. Cuando en realidad, para la construcción de cero de una ruta, según un relevamiento de mi gremio, hablamos de 600.000 dólares por kilómetro", detalló.
Esos montos corresponden al denominado Tramo Litoral, que abarca 547 kilómetros e incluye sectores de la Ruta Nacional 12, entre las Rutas 123 y 118, en Corrientes, y de la Ruta Nacional 16, desde la bajada del puente General Belgrano hasta el empalme con la Ruta Nacional 89, en territorio chaqueño.
Las empresas bajo la lupa
Martí identificó a las firmas que quedaron a cargo de la concesión: JCR Sociedad Anónima y Néstor Julio Grechet, que conforman una unión transitoria de empresas (UTE).
El dirigente cuestionó especialmente el desempeño de JCR, que también está al frente de la construcción de un tramo de 13 kilómetros de autovía en Corrientes. Según señaló, la obra lleva aproximadamente diez años de ejecución y todavía no fue terminada.
"Hay un montón de denuncias de esa empresa, justamente donde está haciendo estragos es en Corrientes", cerró.
