Piden un crédito millonario para una obra en Jujuy y la oposición hace números que preocupan
El diputado Juan Soler comparó la "Travesía Urbana" con una obra mucho más compleja en San Pedro. El resultado de esa cuenta lo dejó helado: la nueva traza sale 3,5 veces más cara por kilómetro. Y eso no es todo: hay 31 propietarios que recién se enteraron por la prensa que sus terrenos serán expropiados.
La oposición jujeña salió a cuestionar con dureza el proyecto de endeudamiento que impulsa el Ejecutivo para financiar la obra vial conocida como "Travesía Urbana", sobre la Ruta Nacional 9 en Alto Comedero. El diputado provincial Juan Soler fue el encargado de exponer los números que, según dijo, dejan en evidencia un sobreprecio difícil de justificar.
El legislador dialogó con Radio 2 y apuntó directamente contra la iniciativa: mientras el gobierno pide un crédito de 85 millones de dólares, el costo de la obra sería de unos 40 millones. La diferencia, denunció, no tiene respaldo técnico ni explicación oficial.
¿Cuánto cuesta realmente cada kilómetro?
El núcleo de la denuncia está en la comparación con otros trabajos viales de la provincia. Según los cálculos que presentó Soler, la "Travesía Urbana" tiene un trayecto de 5,6 kilómetros, lo que arroja un costo de 15,2 millones de dólares por kilómetro.
Para dimensionar el número, el diputado puso como ejemplo la obra sobre la Ruta 34, conocida como "El Cuarteadero", que une con San Pedro. Esa traza, de 22,69 kilómetros, fue actualizada en abril de 2026 en 98 millones de dólares, es decir, unos 4,3 millones por kilómetro.
"La ruta de la campaña de Sadir va a costar 3,5 veces más cara. Podríamos hacer tres proyectos y medio por el mismo precio", disparó Soler, y recordó que la obra de San Pedro incluye nueve puentes por mano, obras transversales, cruce sobre el Río Grande y hasta trabajos de dinamitación de cerros. Todo eso, por menos de un tercio del costo por kilómetro.
Falta de papeles y un problema con los frentistas
Pero la crítica no se quedó solo en los números. Soler también advirtió que el proyecto se elevó a la Legislatura sin la documentación completa: según dijo, hasta la semana pasada el proyecto ejecutivo no había sido presentado formalmente ante la delegación provincial de Vialidad Nacional.
Otro de los puntos calientes es la situación de los propietarios de los terrenos afectados. El legislador aseguró que son 31 los frentistas cuyas propiedades ya fueron declaradas sujeto a expropiación por ley, pero que ninguno fue notificado personalmente.
"Le va a costar al Estado la realización de 31 juicios, porque no han hablado con ninguno de los 31 frentistas... hablé con cinco y con ninguno se enteraron por la prensa", cuestionó. En la oposición advierten que esa falta de acuerdos previos solo va a engrosar los costos judiciales, y que esa factura la terminaremos pagando todos los jujeños.
La sombra de la campaña
Para la oposición, el lanzamiento de esta obra no es casualidad. La sincronización entre el anuncio del proyecto y el inicio de los spots de campaña oficialistas despierta sospechas de un uso electoral de los recursos públicos.
Además, critican la decisión de tomar deuda en moneda extranjera para afrontar gastos que, en gran parte, son locales. "Se van a pagar insumos y salarios con dólares prestados", remarcaron, y señalaron que los excedentes financieros podrían terminar redireccionados a la contienda política mientras la provincia se sigue endeudando.
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