Plottier: el colectivo que quedó atrapado en el barro y la exigencia que ya llegó al municipio

Las lluvias volvieron a dejar en evidencia lo que los usuarios del transporte público de Plottier vienen denunciando desde hace tiempo. El jueves, pasadas las 22, una unidad de la empresa Nueva Visión quedó empantanada en una calle de tierra del barrio Alzogaray, donde hoy funciona la cabecera del servicio.

Los pasajeros tuvieron que bajar del colectivo y, según relataron vecinos, las maniobras para sacarlo se complicaron más de lo previsto. Finalmente, después de varios intentos, la unidad pudo ser retirada.

El hecho no fue un episodio aislado para los vecinos autoconvocados que reclaman por el servicio. Para ellos, es la muestra más reciente de un sistema que no funciona y que, aseguran, necesita una revisión de fondo.

El pedido que crece: revisar el contrato y llamar a licitación

El grupo exige que el municipio revise el contrato con Nueva Visión y evalúe la rescisión del acuerdo. Además, piden que se convoque a una nueva licitación y que la cabecera vuelva a funcionar en Neuquén capital, como ocurría antes de un cambio que, según denunciaron, se hizo de un día para otro y sin aviso previo.

Lucía, de 21 años, vive en el barrio 1° de Febrero y estudia Relaciones Públicas en la universidad, en Neuquén. Viaja desde hace tres años y decidió involucrarse en la organización de los reclamos.

“Yo tomé esta iniciativa porque en mi carrera hay comunicación y voy a tomar el rol de llevar estos reclamos a los medios”, explicó a LM Neuquén.

Para ella, el colectivo atrapado en el barro es una consecuencia más de un problema que atraviesa distintos aspectos del servicio y que afecta a quienes lo usan para estudiar, trabajar, atenderse o volver a sus casas.

Frecuencias irregulares y unidades con fallas

Los vecinos describen dificultades en las frecuencias y los recorridos de las líneas 50A, 50B, 50R y el Urbano. Entre los problemas que enumeran aparecen colectivos que no llegan, unidades que se rompen en el trayecto y coches que terminan circulando juntos, lo que genera esperas largas y complicaciones para organizar los viajes.

También cuestionan el estado de algunas unidades. Según el relevamiento que manejan los autoconvocados, el servicio cuenta con 17 colectivos y dos unidades de reemplazo que, afirman, no están disponibles cuando se necesitan. Entre las fallas que denuncian mencionan falta de calefacción o aire acondicionado, limpiaparabrisas que no funcionan, puertas con desperfectos y timbres rotos. Además, sostienen que hay vehículos que no contarían con la verificación técnica correspondiente, una situación que piden que sea controlada por las autoridades.

“Se nos quedan los colectivos en el medio del camino, hay coches que se llueven y otros que se rompen. El transporte abarca un montón de dificultades”, señaló Lucía.

Sin aplicación y con un PDF como guía

A esos inconvenientes se suma la falta de información confiable para planificar los viajes. Los usuarios aseguran que, en pleno 2026, todavía dependen de una grilla de horarios en PDF y de grupos de WhatsApp con más de mil integrantes para saber si un colectivo va a pasar. Según plantean, no cuentan con una aplicación que funcione correctamente y permita consultar los recorridos y las frecuencias en tiempo real.

La consecuencia, explican, es que los traslados se vuelven imprevisibles. Aunque Plottier se encuentra a menos de media hora de Neuquén capital en auto, los vecinos sostienen que viajar en colectivo puede demandar una hora y diez minutos o extenderse hasta dos horas, según las esperas, los recorridos y los problemas que aparezcan durante el servicio.

La cabecera en Alzogaray y la preocupación por la seguridad

Otro de los puntos centrales del reclamo es el traslado de la cabecera desde Neuquén capital hasta el barrio Alzogaray, en Plottier. Lucía recordó que la modificación se hizo sin previo aviso y que durante aproximadamente tres días se produjeron cambios de recorridos y de cabecera que generaron confusión entre los pasajeros.

Desde entonces, los vecinos cuestionan que la operación del servicio se concentre en ese sector, donde las calles de tierra se vuelven especialmente difíciles de transitar después de las lluvias. El colectivo que quedó encajado el jueves por la noche volvió a poner el foco sobre las condiciones de acceso y circulación en la zona.

“Exigimos que la cabecera vuelva a Neuquén. Acá no hay seguridad”, afirmó Lucía, quien planteó que el lugar también genera preocupación entre los usuarios que deben esperar o trasladarse en horarios nocturnos.

El grupo sostiene que el cambio no puede analizarse de manera aislada, sino en relación con el funcionamiento general del transporte. Para los autoconvocados, las dificultades con las frecuencias, el estado de las unidades y la falta de información se combinan con un recorrido que consideran problemático y que afecta la vida cotidiana de los pasajeros.

Reuniones sin respuestas y un contrato que llega hasta 2029

Los autoconvocados aseguran que ya llevaron sus planteos a distintas instancias institucionales. Según contó Lucía, mantuvieron una reunión con la intendenta, concurrieron en dos oportunidades al Concejo Deliberante de Plottier para presentar peticiones junto a concejales y también se reunieron con el subsecretario de Transporte. Sin embargo, afirman que hasta el momento no obtuvieron respuestas ni soluciones concretas.

El reclamo ahora apunta a que el municipio revise las condiciones contractuales de Nueva Visión y determine si corresponde avanzar con la caducidad o rescisión del contrato. Lucía explicó que los vecinos no tienen claridad sobre todas las condiciones del acuerdo vigente, pero sostienen que varios compromisos que, según entienden, debía cumplir la empresa no se habrían concretado.

Entre los incumplimientos que denuncian mencionan la incorporación de colectivos nuevos, el funcionamiento de una aplicación para consultar el servicio y la instalación de paradas nocturnas. También piden que se controlen las condiciones de las unidades y se garantice el cumplimiento de las frecuencias y los recorridos.

Según relató la joven, la intendenta les manifestó que el contrato con la empresa se extiende hasta 2029. Frente a esa situación, los usuarios insisten en que se analice el acuerdo y se evalúen alternativas para mejorar el servicio. Lucía aseguró que, de acuerdo con la información que manejan, habría otras dos empresas interesadas en presentarse a una eventual licitación.

De todos modos, el antecedente del último llamado licitatorio es un dato central en la discusión: en aquella oportunidad, Nueva Visión fue la única empresa que se presentó. Por eso, una nueva convocatoria no garantiza por sí sola que haya otros oferentes, aunque los vecinos consideran que debe evaluarse esa posibilidad y revisarse el esquema actual.

Una encuesta para reunir los reclamos de los usuarios

Mientras insisten ante las autoridades, los autoconvocados comenzaron a realizar una encuesta para que los pasajeros puedan compartir sus experiencias y detallar los problemas que enfrentan. La intención es reunir información concreta sobre las frecuencias, los recorridos, las condiciones de las unidades y los tiempos de viaje, para luego presentar los resultados ante el municipio y los organismos responsables del transporte.

El grupo busca que el reclamo no quede reducido a episodios puntuales, como el colectivo que quedó atrapado en el barro, sino que permita mostrar las dificultades que los usuarios dicen experimentar de manera cotidiana.

“Queremos demostrar lo que vivimos todos los días quienes dependemos de este servicio para trabajar, estudiar, ir al médico o volver a nuestras casas”, expresó Lucía.

La joven remarcó que el objetivo no es pedir un servicio extraordinario, sino contar con unidades en condiciones, frecuencias adecuadas, horarios que se cumplan y un sistema de información que permita organizar los viajes. Por ahora, los vecinos mantienen el reclamo de revisión contractual, una eventual nueva licitación y el regreso de la cabecera a Neuquén capital, mientras esperan que las gestiones realizadas se traduzcan en medidas concretas.