Privatización de rutas: los nuevos peajes que llegan a Santa Fe y las empresas que los cobrarán

El Gobierno nacional oficializó la concesión de ocho corredores viales, y tres de ellos atraviesan territorio santafesino. La medida trae aparejada la instalación de nuevas cabinas de peaje con tarifas que van desde los $1.295 hasta los $3.520. ¿Qué tramos son y quiénes quedaron a cargo?

La Resolución 1379/2026, publicada en el Boletín Oficial, puso en marcha la tercera etapa del plan de privatización de Corredores Viales. En total, se adjudicaron más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales a operadores privados, que tendrán la responsabilidad de construir, administrar y mantener esos tramos durante los próximos 20 años.

Con esta tanda, el esquema ya supera los 9.000 kilómetros de red vial en manos de empresas. Según el Gobierno, el objetivo es dejar atrás los subsidios y avanzar hacia un sistema más eficiente, con control de Vialidad Nacional por resultados.

Los tres corredores que tocan Santa Fe

Para la provincia, los tramos más relevantes son el Centro, el Centro-Norte y el Chaco-Santa Fe. El primero abarca casi 682 kilómetros de las rutas 9, 19 y 34, conectando Córdoba con Rosario, Rafaela y Santa Fe capital. Incluye la autopista Rosario-Córdoba y sectores muy transitados de la ruta 34.

El segundo une Santa Fe con Santiago del Estero a través de más de 500 kilómetros de corredores. El tercero recorre casi 500 kilómetros de la ruta 11 entre Resistencia y Santa Fe, pasando por localidades como Reconquista, Vera y Avellaneda.

¿Cuánto costarán los nuevos peajes?

La novedad más importante es la creación de ocho nuevas estaciones de peaje en las rutas 11, 9, 19 y 34, que se sumarán a cuatro ya existentes. Sin embargo, las concesionarias no podrán cobrar de inmediato: primero deberán completar obras de “puesta en valor” de los corredores.

La Ruta Nacional 11 es la que más cambios tendrá: cinco nuevas cabinas entre Nelson y el límite con Chaco, con una tarifa de $3.520 + IVA ($4.259,20 finales). Estarán en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia. La concesión quedó en manos de José E. Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A.

En la Ruta Nacional 9, desde Rosario hasta Córdoba, se mantiene el peaje de Carcarañá con $1.399 + IVA ($1.692,79 finales), a cargo de AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A. En territorio cordobés, se sumarán cabinas en Leones y James Craik.

La Ruta Nacional 34 tendrá tres nuevas estaciones: una en Totoras (entre la A012 y la ruta 19) con $1.399 + IVA, y otras en Angélica y Palacios con $1.295,96 + IVA. Esta última estará administrada por José Cartellone Construcciones Civiles SA, que también mantendrá el peaje de Ceres y sumará dos más en Santiago del Estero.

Qué empresas se quedaron con cada tramo

Según el artículo 4° de la resolución, los adjudicatarios y sus tarifas base son:

- Tramo Centro: AFEMA S.A. - Pablo Federico e Hijos S.A. - Guido Mogetta S.A. ($1.399).
- Tramo Centro Norte: José Cartellone Construcciones Civiles S.A. ($2.175).
- Tramo Mesopotámico: IEB Construcciones S.A. - Trading MRG S.A.U. ($3.564,99).
- Tramo Noroeste: Autovía Construcciones y Servicios S.A. - Vapeu S.R.L. - Guigivan S.R.L. ($2.285).
- Tramo Litoral: JCR S.A. - Néstor Julio Guerechet S.A. ($2.876,04).
- Tramo Noreste: Carlos E. Enriquez S.A. - Hormi S.A. ($2.950).
- Tramo Chaco-Santa Fe: José Eleuterio Pitón S.A. - Rovial S.A. - Obring S.A. ($3.520).
- Tramo Cuyo: Laugero Construcciones S.A. - Green S.A. - Corporación del Sur S.A. ($3.090,2462).

¿Qué obras harán primero?

Los pliegos indican que las tareas iniciales se centrarán en recuperar corredores deteriorados: bacheo, repavimentación, señalización, iluminación, mantenimiento de banquinas, corte de pasto y mejoras de seguridad vial. En el Tramo Centro, se intervendrá el sector entre Circunvalación de Rosario y Cañada de Gómez, además de tramos de la ruta 34 hacia el norte.

También hay metas mínimas de rehabilitación de pavimento distribuidas en varios años. Uno de los pocos proyectos de obra nueva de magnitud es la construcción de 16 kilómetros de autopista sobre la ruta 34, en el tramo Centro-Norte.

El esquema cambia la lógica de la obra pública: las concesionarias financiarán las inversiones iniciales y recuperarán el capital con el cobro de peajes y la explotación comercial de los corredores.

¿Cuándo arrancan las obras?

El ministro de Economía, Luis Caputo, aseguró que hacia fines de septiembre todas las rutas concesionadas deberían estar en ejecución de obras. La próxima etapa prevé que las empresas comiencen con las intervenciones exigidas en los pliegos; recién después de cumplirlas, podrán habilitar las cabinas de peaje.