Privatizan rutas clave en Tucumán: ¿qué pasará con la RN 9 y la A-016?
¿Qué pasará con la RN 9 y la A-016 en Tucumán? El Gobierno ya tomó la decisión y las consecuencias podrían afectar tu bolsillo. Enterate de los detalles.
El Gobierno nacional acaba de dar un paso contundente en la privatización de rutas: la RN 9 y la A-016 en Tucumán pasarán a manos privadas. Esta decisión forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que suma casi 3.900 kilómetros a la gestión privada y supera los 9.000 kilómetros concesionados en total.
El anuncio, difundido por el ministro de Economía Luis Caputo a través de redes sociales, generó expectativa y preocupación en partes iguales. Según Caputo, las obras se realizarán con "100% de inversión privada", lo que promete eficiencia pero también despierta dudas sobre los costos para los usuarios.
¿Qué rutas incluye el nuevo paquete de concesiones?
La Etapa III abarca ocho tramos estratégicos en distintas regiones del país. En el Noroeste, las rutas afectadas son la RN 9, 34, 66, 1V66 y la A-016, que conecta con el aeropuerto Benjamín Matienzo. Estos tramos atraviesan Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero.
Otros corredores incluidos son: el Centro (RN 9, 19 y 34 en Santa Fe y Córdoba), Mesopotámico (RN 12 y 18 en Entre Ríos), Litoral (RN 12 y 16 en Corrientes y Chaco), Noreste (RN 12 y 105 en Misiones y Corrientes), Chaco-Santa Fe (RN 11) y Cuyo (RN 7 en Mendoza).
Reacciones encontradas: el rechazo de Misiones
Mientras el Ejecutivo celebra la medida, no todas las provincias están de acuerdo. El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, expresó su "profunda preocupación" por la posible instalación de un nuevo peaje en la RN 12. En un contexto económico tan difícil, consideró "inaceptable" sumar más cargas a quienes trabajan, estudian y producen.
Passalacqua solicitó a las autoridades nacionales que "revean cualquier medida en este sentido", dejando en claro que el conflicto por las rutas sigue latente entre Nación y provincias.
Conflictos y fallos judiciales en la mira
La gestión de las rutas nacionales es un tema espinoso desde hace tiempo. Mientras algunas provincias como San Luis, Santa Fe y San Juan ya recibieron transferencias, otras como Río Negro siguen esperando la cesión de rutas como la RN 151 y la RN 22.
La justicia también intervino en casos puntuales. El juez federal de Venado Tuerto, Aurelio Antonio Cuello Murúa, ordenó al Estado Nacional reparar de inmediato las rutas 7, 8 y 33 en Santa Fe por el grave deterioro. Además, una jueza de Salta pidió informes sobre los siniestros viales en la RN 34, entre Urundel y Salvador Mazza, un tramo de casi 200 kilómetros que fue objeto de un amparo presentado en 2025 por el entonces senador Sergio Leavy.
