Prometieron cambiar la RTO en San Juan, pero en los talleres rige una vieja regla

La desregulación de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) que el Gobierno nacional anunció a comienzos de junio sigue sin aterrizar en San Juan: los talleres de la provincia trabajan igual que antes del anuncio, a la espera de definiciones que no llegan.

La reforma buscaba ampliar la oferta, agilizar los trámites y abrir el juego a más competencia. Cuatro meses después, buena parte de esos objetivos quedó frenada por la falta de reglamentación, los planteos judiciales y las diferencias entre los sistemas de inspección que conviven en el país.

"Está todo en stand by"

Así lo describió Esteban Labado, gerente de RTO San Juan, quien contó que el sector espera precisiones de la Nación para saber cómo se aplicarán los cambios. Existe la intención oficial de unificar los distintos sistemas de revisión técnica bajo la órbita de la Secretaría de Transporte, pero todavía hay puntos sin resolver.

"Está todo en stand by. Hay nuevos canales para hacer la unificación, porque lo que quieren es unificar todos los talleres. Pero hay muchos grises, porque hay cosas que se mezclan", sostuvo Labado en diálogo con DIARIO DE CUYO.

Mientras tanto, los talleres sanjuaninos siguen con su actividad habitual y aguardan conocer los alcances de la normativa y los procedimientos que deberán cumplir.

Qué decía la reforma que quedó a mitad de camino

La modernización del sistema se oficializó mediante la Resolución 32/2026 de la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía. El objetivo era aumentar la competencia, ampliar la disponibilidad del servicio y reducir las cargas burocráticas para los usuarios.

En concreto, la iniciativa permitía a los conductores elegir el taller habilitado de su preferencia, abría la puerta a la incorporación de nuevos establecimientos y desregulaba los aranceles para fomentar la competencia.

Sin embargo, según Labado, las modificaciones vinculadas con las vigencias de las revisiones no pudieron ponerse en práctica porque falta avanzar en su reglamentación. A eso se sumaron las presentaciones judiciales que cuestionaron distintos aspectos de la reforma.

"Hubo una cautelar que se presentó apenas salió el DNU. Volvieron a presentar otra y la van haciendo ítem por ítem", explicó el gerente.

El representante del sector admitió que circulan distintas versiones sobre el futuro de la iniciativa, aunque aclaró que no hay una definición concreta sobre cómo seguirá el proceso.

El punto que preocupa: inspeccionar y reparar a la vez

Uno de los aspectos que genera inquietud en el sector es la posibilidad de que los talleres mecánicos sumen la revisión técnica entre sus servicios habituales.

Para Labado, la propuesta tiene beneficios, porque podría simplificar el trámite para los conductores, pero también abre interrogantes sobre la independencia de las inspecciones. El problema surge cuando un mismo establecimiento puede verificar el estado de un vehículo, determinar que no está en condiciones de circular y, al mismo tiempo, ofrecer la reparación de las fallas detectadas.

"Una entidad podría ser juez y parte a la vez. Juez porque verificaría el vehículo y daría un apto, y parte porque, si tiene un componente que puede reemplazar, también lo puede hacer", explicó.

Según indicó, ese es uno de los aspectos cuestionados en la Justicia, ya que la actividad de inspección técnica tiene una finalidad distinta de la reparación mecánica.

Un país con varios sistemas de revisión

Otro de los motivos que explican la demora es la convivencia de distintos modelos de revisión técnica en el territorio nacional. Algunos talleres dependen de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, hoy vinculada a la Secretaría de Transporte, mientras que otras jurisdicciones tienen sistemas propios.

La intención de las autoridades nacionales es avanzar hacia un esquema unificado, pero el proceso implica coordinar estructuras con características y niveles de participación diferentes. Labado mencionó los casos de Buenos Aires, donde funciona la Verificación Técnica Vehicular (VTV), y de Córdoba y Santa Fe, que cuentan con sus propios esquemas de inspección.

A su entender, las discusiones tienen mayor impacto en esas provincias, donde hay más vehículos, más talleres y una participación relevante de organismos provinciales y municipales.

"Sabemos que todo este embrollo vino por Buenos Aires", afirmó.

San Juan, a la espera de una hoja de ruta

En el caso de la provincia, el representante del sector sostuvo que los talleres están dispuestos a adaptarse a los cambios que finalmente se definan. No obstante, remarcó que la falta de una hoja de ruta clara complica la planificación de la actividad y mantiene al sector pendiente de decisiones que permitan avanzar.

Por ahora, la actividad en San Juan continúa sin cambios sustanciales. A cuatro meses del anuncio, la desregulación todavía enfrenta cuestiones reglamentarias, judiciales y operativas que impiden saber con precisión cuándo y cómo se concretarán las modificaciones. Mientras tanto, el sector busca participar de las decisiones y reclama reglas claras para avanzar hacia un sistema que combine competencia, controles y seguridad para los conductores.