Puente San Javier-Porto Xavier: los estudios ambientales avanzan y las obras podrían arrancar en 2027

El proyecto del puente internacional que unirá San Javier, Misiones, con Porto Xavier, Brasil, sigue su curso administrativo y técnico sin alteraciones por los ruidos políticos entre los principales mandatarios de ambos países. Así lo confirmó el promotor de la iniciativa del lado brasileño, Ovidio Kaiser, quien además anticipó que en los próximos días comenzará el relevamiento de campo en territorio argentino.

Kaiser llevó tranquilidad a los vecinos de la frontera y minimizó el impacto de los cruces diplomáticos entre Javier Milei y Lula da Silva. “No afectó, porque esa es una cuestión personal entre Lula y Milei, las relaciones de Brasil con Argentina siguen adelante, son relaciones de Estado”, sostuvo en declaraciones radiales.

Relevamiento en la costa misionera

Los equipos técnicos ultiman los detalles para desembarcar en la costa argentina con el objetivo de avanzar en el relevamiento de campo, una etapa clave para el inicio de las obras civiles proyectadas para el año que viene. El dirigente brasileño explicó que las tareas actuales se concentran en el área ecológica y de suelo. “En este momento estamos trabajando en licenciamiento ambiental”, detalló, y anticipó el próximo paso logístico que involucra de manera directa a la provincia de Misiones: “Dentro de breves días un equipo con cinco técnicos y ingenieros va a pasar para Argentina con todos los equipamientos para hacer los levantamientos también en Argentina”.

Para poder cruzar los instrumentos de medición, los coordinadores del proyecto debieron gestionar autorizaciones especiales ante las autoridades de frontera. Kaiser confirmó que “ese permiso ya está autorizado y brevemente vendrán para hacer el trabajo de lado a lado”.

Audiencias públicas y expropiaciones

El estudio de impacto ambiental comenzó en febrero de este año y avanza según el cronograma previsto por las empresas adjudicatarias. El cronograma ambiental prevé una instancia de participación ciudadana antes de fin de año en el vecino país. El referente del proyecto señaló que “había una previsión de que en diciembre se hiciera una audiencia pública de Ibama, que es el órgano ambiental del Brasil”. Según sus estimaciones, luego de esa presentación restarán “algunos tres meses aún para concluir y ahí se puede empezar con las obras”.

Además de los estudios de suelo y biodiversidad, el proyecto ejecutivo contempla el inicio de la liberación de las trazas donde se construirán las cabeceras y los accesos al viaducto. En el plano de las afectaciones territoriales, Kaiser precisó que este año se iniciará el proceso de indemnización y toma de posesión de los terrenos del lado brasileño. Mientras que en la costa misionera el mecanismo quedará en manos de las autoridades locales, donde estiman que existen unas 27 propiedades afectadas por la futura infraestructura.

Impacto en la logística regional

Los productores y comerciantes de la región fronteriza ven en el futuro puente una oportunidad histórica para abaratar costos de transporte y abrir nuevas rutas de exportación hacia los puertos de aguas profundas. La conexión a través del puente acortará los tiempos de viaje y evitará las demoras del actual sistema de balsas.

Para el promotor de la obra, el beneficio para las economías regionales es directo: “Esa ruta es por la hidrovía del río Paraná, que va a disminuir distancias, va a disminuir tiempos y va a disminuir costos. Y quien logra con eso es el productor, que va a ganar el productor”. El plan integral busca conectar el flujo de cargas de la región con el puerto fluvial de Santa Ana, ubicado a unos 80 kilómetros de San Javier.

De todas formas, Kaiser pidió paciencia a la comunidad ante la ansiedad por ver el movimiento de máquinas en la costa del río Uruguay. “La población puede tener la certeza de que todo sigue en los trámites normales. Si Dios quiere, el año que viene podemos comenzar ya con obras, porque la gente quiere ver obras del puente”, concluyó.