Pullaro activó el tercer carril: el dato que ilusiona a los que viajan a los puertos

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, firmó este lunes el contrato para arrancar la segunda etapa del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe, una obra de 17,5 kilómetros que unirá el acceso a San Lorenzo Centro con el empalme del Desvío Timbúes. La inversión prevista es de $70.000 millones y apunta a descongestionar un corredor clave para el tránsito pesado y la salida de la producción hacia los puertos.

Del acto participaron la diputada nacional Gisela Scaglia, la presidenta de la Cámara de Diputados provincial, Clara García, y los ministros Lisandro Enrico (Obras Públicas), Gustavo Puccini (Desarrollo Productivo), Pablo Olivares (Economía), Enrique Estévez (Ambiente y Cambio Climático) y Susana Rueda (Cultura). También dijeron presente secretarios, legisladores, intendentes, presidentes comunales de la región, autoridades de Vialidad y referentes del sector productivo, empresarial y sindical.

“Recibimos una provincia devastada”

Pullaro abrió su discurso con una comparación entre el punto de partida de su gestión y el presente. Recordó que al asumir encontró “una provincia devastada en todo sentido” y que, dos años y once meses después, “podemos mostrarle a toda la República Argentina que sacamos las máquinas a la calle y empezamos a reparar cada ruta de la provincia y a construir rutas nuevas después de 30 años”.

El gobernador defendió el método de gestión y aseguró que lograron “bajar los costos del Estado sin dejar de prestar servicios o prestando mejores servicios”. En esa línea, afirmó: “Bajamos el costo de la obra pública en un 40 %. Eso fue acción, control y seguimiento, fue un método, que es lo que caracteriza al gobierno de la provincia de Santa Fe”.

Inversión pública en tiempos de crisis

Pullaro sostuvo que sostener la obra pública en un contexto económico adverso exige eficiencia. “Hubo que hacer un esfuerzo y hubo que ser eficientes para mostrarle al resto de Argentina que se puede en momentos difíciles. Cuando una economía no está bien, el Estado tiene que invertir para generar trabajo y derrame económico en cada una de las regiones. Aquí va a seguir habiendo empleo a través de la obra pública”, expresó.

Y agregó: “Somos la provincia más productiva de Argentina, y lo decimos con orgullo. No podíamos tener las rutas en el estado que las teníamos en Santa Fe, teníamos que invertir. Por aquí sale el 70 % de la producción del país. Nos teníamos que hacer cargo, dejar de echar culpas, y hacer. Así lo hicimos en la provincia de Santa Fe y somos un claro ejemplo de cómo se pueden hacer las cosas en tiempos de crisis”.

Un corredor que suma kilómetros

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, calificó la jornada como “el momento más importante de la gestión provincial en materia de infraestructura de Santa Fe”. Según afirmó, “estamos en el punto donde se junta todo lo que se vino haciendo y se vino proyectando desde hace tres años, y hoy está en plena ejecución, en plena evolución, en plena lanzamiento”.

Enrico destacó que la segunda etapa del tercer carril “es una inversión propia de los santafesinos, de un gobierno muy ordenado, que nos permite ser más eficientes”. Y precisó el impacto: los seis carriles de los 17 nuevos kilómetros implican “más de 100 kilómetros de ruta que se van a intervenir”. Con el primer tramo ya habilitado, “vamos a tener el 20 % de la autopista hecha de tercer carril, algo que antes no existía”, resaltó.

El funcionario vinculó la decisión de invertir en rutas con una mirada política: “La decisión del gobernador Maximiliano Pullaro fue tomar el problema y resolverlo como corresponde, con un criterio de desarrollo, de crecimiento y con un criterio de la mirada de los santafesinos”.

La mirada del fideicomiso vial

Liliana Paladini, gerenta general y presidenta del Fideicomiso de Administración del Corredor Vial AP-01 Autopista Provincial “Brigadier General Estanislao López”, puso el acento en el cumplimiento de los compromisos asumidos por Vialidad y el gobierno provincial para “hacer de esta autopista una vía transitable, para que la carga llegue a nuestros puertos y a mercados internacionales como se merecen nuestros transportistas y nuestros empresarios”.

Cómo sigue la obra

La nueva etapa sumará 17,5 kilómetros desde el acceso a San Lorenzo Centro —donde terminó el primer tramo, también ejecutado durante la gestión de Pullaro— hasta el empalme con el Desvío Timbúes. El carril adicional se extenderá así hacia el circuito que conecta con los puertos del sur santafesino. El plazo de ejecución previsto es de 18 meses.

La primera etapa, de 16,5 kilómetros desde la avenida de Circunvalación de Rosario, quedó inaugurada el 23 de febrero. Para esta segunda fase, los trabajos empezarán en Timbúes y avanzarán hacia el sur. Desde Vialidad explicaron que la planificación por tramos busca mantener la circulación y reducir las interrupciones en uno de los corredores con mayor tránsito de la provincia.

La licitación nacional e internacional recibió nueve ofertas y se abrió el 26 de febrero en Rosario. La adjudicación se formalizó el 30 de junio. La empresa Luis Losi S.A. será la encargada de ejecutar los trabajos por $70.000 millones, a valores de enero de 2026. El financiamiento combina fondos provinciales con un préstamo de la CAF por 150 millones de dólares.