¿Qué esconde la nueva generación de este SUV gigante?

Volkswagen presentó la segunda generación del Atlas, un SUV de tres filas con cambios radicales en diseño, tecnología y mecánica. El modelo, destinado exclusivamente a Estados Unidos donde también se produce, debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York y llegará al mercado en el otoño local. Nunca fue comercializado en el mercado argentino.

Construido sobre la plataforma MQB Evo optimizada, el renovado Atlas incorpora una carrocería completamente rediseñada y aumenta levemente su longitud total. En el frontal se destaca una firma lumínica que recorre todo el ancho del vehículo.

A esto se suma una renovada paleta de colores exteriores y nuevas llantas de aleación, disponibles en medidas que van de 18 a 21 pulgadas según la versión. Atrás hay nuevas luces que también se extienden a lo ancho y el logo de la marca iluminado.

Un interior que cambia las reglas del juego

Puertas adentro, la transformación también es muy evidente. El SUV conserva su configuración de tres filas y siete asientos, pero mejora la calidad percibida con materiales más elaborados, superficies blandas y detalles en madera auténtica.

También incorpora cuero sintético y dos opciones de tapizado en cuero, además de una nueva disposición de la palanca de cambios ubicada en la columna de dirección. Este cambio permite liberar espacio en la consola central y mejorar la ergonomía.

El equipamiento tecnológico incluye un tablero digital de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia que puede alcanzar las 15 pulgadas. En seguridad, suma siete airbags -incluido uno central delantero- y asistentes a la conducción entre los que se destaca el sistema Travel Assist, que habilita funciones de manejo semiautónomo con las manos en el volante.

La potencia que viene

En el apartado mecánico, el Atlas adopta un nuevo motor 2.0 TSI turbo de cuatro cilindros (EA888 evo5). Este propulsor entrega 282 caballos de fuerza -con una mejora de 13 HP- respecto de su antecesor y 350 Nm de torque.

El motor se asocia a una caja automática de ocho velocidades, con opciones de tracción delantera o en las cuatro ruedas, sistema que en VW es conocido como 4Motion.

De cara al futuro, Volkswagen adelantó que la gama incorporará una variante híbrida durante la actualización de mitad de ciclo. Esta estrategia refleja la transición de la marca hacia soluciones electrificadas en sus modelos, también en Norteamérica.