¿Qué espera el FMI de la Argentina? Caputo tiene la agenda cargada
Luis Caputo hablará en Rosario y viajará a Washington para reuniones del FMI, mientras se espera la aprobación de la segunda revisión del acuerdo y avanza la privatización de rutas.
El ministro de Economía, Luis Caputo, encara una semana clave con presentaciones en Rosario y la mira puesta en Washington, donde buscará el aval del Fondo Monetario Internacional para un desembolso millonario, en un contexto global marcado por la guerra en Medio Oriente.
Este miércoles, el funcionario hablará a las 12 en la Bolsa de Comercio de Rosario ante representantes del sector privado. En encuentros anteriores, Caputo defendió su programa de apertura comercial, promovió la ley de Inocencia Fiscal y lanzó duras críticas al kirchnerismo y a los empresarios.
La cita en Washington y la sombra del conflicto
Para el mes que comienza, el titular de Economía planifica viajar a Estados Unidos el 14 de abril para participar de las reuniones de primavera del FMI y el Banco Mundial, que se celebrarán del 13 al 18 en Washington. Esta convocatoria estará atravesada por el impacto de la guerra en Medio Oriente.
El organismo difundió un informe en el que remarcó que los efectos del conflicto son globales aunque desiguales entre los países e instó a los gobiernos a adoptar medidas para intentar contener la suba de los precios de la energía.
La esperada segunda revisión del acuerdo
En el terreno local, el equipo económico espera la aprobación de la segunda revisión del acuerdo con el FMI, correspondiente al cierre de 2025. Este visto bueno destrabaría un giro por US$1000 millones.
Si bien no hay fecha estimada, hasta la semana pasada se desarrollaron reuniones entre equipos técnicos del Ministerio de Economía y del Banco Central, y ahora se aguarda por el aval final. El Fondo analiza el cumplimiento de dos metas centrales para evaluar el desempeño hasta fin del año pasado: el resultado fiscal y la acumulación de reservas.
El resultado fiscal de 2025 marcó un superávit primario cercano al 1,4% del PBI cuando la meta pactada era de 1,3% del producto. Sin embargo, sobre las reservas se cree que no se alcanzó el objetivo, por lo que el Gobierno deberá acudir a un waiver o perdón del FMI por ese incumplimiento.
La revisión debe ser validada a nivel técnico y luego elevada al directorio del organismo para su decisión final. Entre una instancia y la otra suelen pasar al menos 15 días.
El avance de las privatizaciones
En Economía también siguen de cerca el avance de los procesos de privatización de las empresas habilitadas por la Ley Bases. El principal foco está puesto en la adjudicación para la etapa II de la concesión de las rutas y la oficialización del contrato para la licitación de Aysa.
En relación con las rutas, se esperan novedades para la próxima semana, según contaron en Vialidad. Este proceso abarca más de 1800 kilómetros para operar el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, que comprende las rutas nacional 3, 205, 226 y las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Newbery; y el Tramo Pampa, que incluye la ruta 5 desde el kilómetro 65 (Luján – Buenos Aires) hasta el empalme con la ruta 35 (Santa Rosa, La Pampa).
Después de que a fines de febrero se hizo la primera apertura de sobres -donde se presentaron 15 oferentes-, el próximo paso será conocer la oferta económica, es decir, la tarifa de peaje que cada uno pretende cobrar. Una vez pasada esta instancia se definirá un ganador, pero el proceso podría extenderse por un lapso de al menos un mes.
