Quieren que cada motodelivery de Comodoro tenga su identificación: los números que manejan sorprenden

El concejal Ariel Montenegro, de Arriba Chubut, presentó una ordenanza para crear un registro municipal de motodelivery en Comodoro Rivadavia. La iniciativa busca identificar a los trabajadores y que el municipio pueda hacer un seguimiento de una actividad que no para de crecer y que ya no tiene un número actualizado.

El proyecto nació de los reclamos de vecinos de distintos barrios, que advierten sobre motos que circulan sin registro visible, con patentes que no se ven o que casi provocan accidentes. "La realidad es que hay varios reclamos de vecinos de distintos barrios que nos dicen reclamos para con los delivery, motos delivery que por ahí circulan en algunos lugares de la ciudad y no están registrados o quizás la patente no está visible o que pueden llegar casi a ocasionar un accidente", explicó Montenegro a ADNSUR.

Un registro para ordenar el sector

Con esos planteos sobre la mesa, el concejal se reunió con referentes de la actividad y les propuso crear un registro dentro de la Municipalidad. "Ustedes no están sindicalizados, no están representados prácticamente dentro de la ciudad. ¿Qué les parece si creamos un registro dentro de la Municipalidad que lo maneje y controle Operativo Urbano y les serviría a ustedes como control de ustedes mismos, como también para que el Estado pueda hacer un seguimiento y también tener una estadística de quiénes son los que están realizando esta actividad?", relató sobre el planteo que les hizo a los trabajadores.

Montenegro aclaró que la propuesta no apunta a cobrarles un nuevo impuesto ni un arancel a los repartidores. "La gente por ahí te pregunta y te dice o quiere criticar en el sentido de que lo primero que dicen, 'ah, la Municipalidad te quiere cobrar', y no es la idea, no es el objetivo de esto", afirmó. El proyecto ya fue tratado en una instancia parlamentaria y ahora deberá avanzar en comisiones para definir el reglamento que establecerá cómo funcionará el registro.

Cómo se identificaría a cada trabajador

El mecanismo de inscripción todavía no está cerrado. Resta determinar qué área municipal tendrá a su cargo el registro y cuál será el sistema de identificación. "Control Operativo seguramente va a destinar una dirección que maneje esto, seguramente va a ser la Dirección de Tránsito", indicó el concejal.

La identificación podría concretarse de distintas formas, todas en discusión. "Teniendo una documentación, un registro con QR o ya sea un QR, ya sea una credencial o ya sea en la misma patente que te figure quién es la persona que va a estar manejando el motodelivery", detalló. Además, adelantó que los referentes de los trabajadores serán convocados para analizar el proyecto y hacer aportes antes de que la normativa quede definida.

En cuanto a las condiciones de las motos, los repartidores deberán cumplir las mismas normas que cualquier motociclista de la ciudad: patente visible, tarjeta verde y el análisis de los cascos que cumplan con la norma IRAM. "Últimamente se ven muchos chicos que también se entiende la situación económica que no pueden comprar un casco aprobado por la norma IRAM, que son mucho más seguros y no se te rompen al primer golpe", sostuvo.

Por ahora, el proyecto no contempla beneficios específicos para quienes se incorporen al registro. Consultado sobre posibles descuentos para comprar cascos o facilidades para trámites, Montenegro fue claro: "Por ahora no". Y agregó: "Es un control para aquellos y también para nosotros como Estado. Tenemos que saber y todos los vecinos tienen que saber quiénes son los que están trabajando en la ciudad".

Cuántos son y dónde se concentran

Uno de los interrogantes que busca resolver el registro es cuántas personas trabajan hoy en motodelivery. Montenegro indicó que la cifra crece de manera constante y que no existe un número actualizado. "Hace dos meses eran 150, ahora se está incrementando y los chicos mismos me dicen que por día se están sumando dos, tres", aseguró.

La falta de un registro hace difícil saber con precisión cuántos son, porque algunos tienen puntos habituales y otros se desplazan por distintos sectores. "Al no tener un control no saben bien cuántos están porque vos tenés en diferentes partes de la ciudad muchos que van y vienen, otros que tienen un lugar específico o un epicentro", señaló. Entre los lugares donde suelen reunirse mencionó la zona de San Martín y Pellegrini.

El concejal también habló de la posibilidad de ampliar el servicio hacia la zona norte de Comodoro Rivadavia, aunque reconoció que hoy existen dificultades para que los repartidores lleguen hasta esos sectores. "No les conviene lo que ellos ganan para llegar a esta zona norte. Son muchos los kilómetros que tienen que recorrer para poder ganar capaz 3.000 pesos por un pedido", explicó. El tiempo de cada viaje y el gasto de combustible terminan afectando la rentabilidad de cada entrega.

En ese sentido, planteó que a futuro podría trabajarse con los comercios para ampliar la cobertura hacia sectores como Kilómetro 3 y otros puntos de la zona norte. "Si vos me decís por lo menos las partes más centrales de lo que es la ciudad, Comodoro o la zona norte de Comodoro, llámese Kilómetro 3, son los lugares de eso hay que hablar con los comercios", sostuvo. Actualmente algunos comercios deben enviar pedidos en auto porque no cuentan con motodelivery en esas zonas.

La propuesta todavía debe atravesar las distintas instancias legislativas y de reglamentación antes de aplicarse. Montenegro anticipó que se convocará a referentes de los trabajadores, al área de Control Operativo y al sector de Tránsito para analizar el contenido de la ordenanza. "Si hay que modificar algo o alguna cosa que les puede ocasionar alguna duda que quieran incrementar, implementar dentro de esta ordenanza, no estaría mal", afirmó.