Quieren que la ruta 22 deje de ser la única: el plan que ya tiene cuatro etapas y 243 kilómetros

El legislador Luciano Delgado Sempé presentó un proyecto para pavimentar de punta a punta la ruta provincial 7, que une Balsa Las Perlas con Luis Beltrán. La idea es abrir un segundo corredor vial por la margen sur del río Negro y que la ruta nacional 22 deje de ser la única gran vía pavimentada que conecta el Alto Valle con el Valle Medio.

"Río Negro necesita pensar su infraestructura para las próximas décadas. La ruta 22 no puede seguir siendo prácticamente la única gran vía pavimentada que conecta el Alto Valle con el Valle Medio. Tenemos la posibilidad de desarrollar un segundo corredor por la margen sur del río Negro, que integre localidades, producción y nuevas áreas de desarrollo", sostuvo el legislador del bloque Vamos con Todos.

Un corredor de 243 kilómetros en cuatro etapas

El proyecto plantea una ejecución progresiva dividida inicialmente en cuatro tramos: Balsa Las Perlas–Isla Jordán, de unos 20 kilómetros; Isla Jordán–Paso Córdoba, 49 kilómetros; Paso Córdoba–Valle Azul, 73 kilómetros; y Valle Azul–Luis Beltrán, 101 kilómetros. Las distancias son preliminares y deberán confirmarse mediante los estudios y el proyecto ejecutivo de Vialidad Rionegrina.

La propuesta establece que la ruta tenga calzada pavimentada bidireccional, con al menos un carril por sentido y capacidad estructural para el tránsito de cargas. También contempla banquinas, drenajes, obras hidráulicas, puentes cuando sean necesarios, señalización, accesos y elementos de seguridad vial.

¿Para qué serviría la nueva ruta?

Entre los objetivos del proyecto aparecen varios frentes. Por un lado, ofrecer una alternativa ante cortes, accidentes o congestión de la ruta nacional 22. Por otro, facilitar el transporte de la producción frutícola, ganadera, minera, hidrocarburífera e industrial. Además, mejorar la conexión hacia las rutas nacionales 250 y 3 y, a través de ellas, con San Antonio Oeste y el Puerto de San Antonio Este. La iniciativa también apunta a promover nuevas áreas productivas y a reducir los costos logísticos.

"No estamos hablando solamente de asfalto. Estamos hablando de abrir un nuevo corredor productivo para Río Negro. Una ruta de estas características puede generar inversiones, mejorar la logística, aumentar la seguridad vial y crear nuevas oportunidades en miles de hectáreas de la margen sur del río Negro", agregó Delgado Sempé.

Plazos y de dónde saldría el dinero

El texto dispone que, una vez sancionada la ley, Vialidad Rionegrina tendrá 180 días para elaborar el estudio de prefactibilidad de todo el corredor y 365 días para elaborar o contratar el proyecto ejecutivo de la primera etapa.

También establece que el Poder Ejecutivo deberá incorporar anualmente las partidas presupuestarias necesarias. Entre las fuentes de financiamiento previstas figuran Rentas Generales, regalías hidrocarburíferas, gasíferas y mineras, recursos de concesiones energéticas, aportes nacionales y financiamiento de organismos multilaterales.

En las contrataciones vinculadas con la obra se deberá priorizar, conforme a la normativa vigente, la mano de obra rionegrina, las empresas provinciales, los proveedores locales y los bienes y servicios producidos en Río Negro.

"Esta es una obra que puede cambiar la matriz vial y productiva de Río Negro. Si logramos pavimentar la Ruta Provincial 7 desde Balsa Las Perlas hasta Luis Beltrán, tendremos dos grandes corredores longitudinales: la Ruta 22 por la margen norte y la Ruta 7 por la margen sur. Es una inversión que trasciende un gobierno y que debemos comenzar a planificar ahora", concluyó el legislador.