Quieren sacar el carbón de Santa Cruz por Chile: los trabajadores de YCRT no lo van a permitir

La posibilidad de que el carbón de Río Turbio salga al mundo por un puerto chileno despertó una reacción inmediata en los gremios de la empresa estatal Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT). La Fraternidad, el sindicato que representa a los maquinistas, rechazó de plano la idea y advirtió que pone en riesgo la soberanía logística y el empleo en la cuenca.

El interventor de YCRT, Pablo Gordillo, había adelantado en declaraciones mediáticas que la empresa evalúa exportar carbón a China a través del puerto de Pecket, ubicado a unos 50 kilómetros al norte de Punta Arenas. Según explicó, se trata de un puerto de aguas profundas que permite cargar buques de más de 80.000 toneladas, una capacidad que habilitaría el acceso al mercado chino, donde las compras de carbón superan las 70.000 toneladas por embarque. Además, el trayecto terrestre desde Río Turbio hasta el puerto trasandino ahorraría 100 kilómetros si se lo compara con el recorrido hasta Río Gallegos.

Gordillo calificó a Pecket como "un puerto con mucho potencial" y anticipó que en los próximos días una comitiva de la empresa viajará a visitarlo.

La respuesta de los gremios

El secretario general de La Fraternidad, Walter Tajes, fue el primero en salir al cruce. "Desde el sindicato se rechaza de manera firme y categórica las intenciones de redirigir la salida y comercialización del carbón mineral a través de la República de Chile. Esta medida resulta inaceptable", sostuvo a TiempoSur.

En la fundamentación de su postura, el gremio apeló a la "soberanía operativa y logística propia" y recordó que YCRT posee un complejo logístico integrado único en el país, compuesto por el Ferrocarril Industrial y el Puerto de Punta Loyola. "Prescindir de esta infraestructura para contratar servicios extranjeros no solo carece de sentido económico, sino que condena al abandono a instalaciones estratégicas", explicó Tajes.

El dirigente también puso el foco en el costo que tendría para el Estado pagar fletes y cánones en el exterior teniendo una vía férrea directa al Atlántico. "Implica una malversación de recursos e invalida décadas de inversión pública argentina, generando además impacto negativo en el empleo y las comunidades. La paralización o postergación del circuito ferroviario y portuario local afecta directamente las fuentes de trabajo en Río Turbio, Río Gallegos y 28 de Noviembre, postergando el desarrollo productivo regional", aseguró.

En ese marco, La Fraternidad exigió "el cese inmediato de toda gestión orientada a tercerizar la salida del mineral por puertos transandinos" y reclamó la "reactivación plena del circuito productivo e industrial: Mina – Usina – Ferrocarril – Puerto Punta Loyola". "El carbón de Santa Cruz debe salir al mundo por infraestructura argentina y con mano de obra santacruceña", concluyó Tajes.

"Nos deja fuera de toda ecuación económica"

En Punta Loyola, los trabajadores recibieron las declaraciones con sorpresa. Roy Staning, referente del sector, advirtió que el esquema propuesto los deja al margen. "Obviamente nos deja fuera, deja a Punta Loyola fuera de toda ecuación económica", afirmó, y puso en duda la viabilidad operativa: "Es complicado lo que quieren hacer porque al sacar el carbón por Chile tendrían que sacarlo con camiones, y yo no sé si hay un arreglo con una empresa, o qué, pero es todo muy raro".

Staning fue más duro al analizar la situación de la empresa. "Nunca compró una locomotora en marcha, firmó un contrato a fines de julio para vender el primer barco en septiembre y no tenía la locomotora ni un gramo de carbón acá en Punta Loyola. Un irresponsable", disparó.

Y completó: "Ahora está tratando de ganar tiempo con estos anuncios que no conducen a nada y son impracticables. Es inviable económicamente porque serían no sé qué cantidad de camiones viajando todos los días 150 kilómetros, llevando el carbón para Chile. A mí me parece más una cortina de humo, y de querer concretar eso nos deja fuera perjudicando a todo lo que es Punta Loyola y el ramal ferroportuario".