Reconversión en Vialidad Provincial: Donda garantizó que no habrá despidos en la Zonal Paraná

La decisión de reconvertir la Zonal Paraná de Vialidad Provincial encendió las alarmas en el gremio SOEVER y entre los trabajadores. El director administrador del organismo, Exequiel Donda, salió a responder las críticas y aseguró que los puestos de trabajo están garantizados. ¿Qué cambiará realmente en la estructura operativa?

¿Por qué se decide la reconversión?

Donda explicó que la Zonal Paraná administra actualmente unos 130 kilómetros de caminos, una cifra mínima si se la compara con otras jurisdicciones que manejan entre 800 y 2.000 kilómetros de la red vial provincial. "Entendimos siempre que no tenía sentido que la Zonal Paraná fuera una zonal más con la poca cantidad de kilómetros que tiene de caminos rurales", señaló el funcionario.

La medida, según aclaró, no implica el cierre de la dependencia sino una reorganización de su estructura. "No vemos que tenga que haber esta estructura tan grande para solo 130 kilómetros", afirmó, y recordó que la repartición provincial tiene como función principal atender caminos rurales y rutas provinciales.

¿Qué pasará con los casi 30 empleados?

Uno de los puntos más sensibles del reclamo sindical era el futuro de los 28 agentes que integran la Zonal Paraná. Donda fue contundente: "No va a haber despidos por este motivo del cierre de una zonal, no va a haber otro cierre de zonal". Además, aseguró que los trabajadores conservarán su situación laboral, aunque pasarán a depender de otra estructura.

"Tampoco queremos perjudicar a ninguno de los trabajadores porque vamos a hacer que ellos tengan la misma situación que tenían, pero trabajando desde otra estructura", manifestó. En caso de que deban trasladarse a otros puntos de Entre Ríos, se les abonarán los viáticos correspondientes.

¿Cómo se repartirán los caminos?

Tras la reconversión, los aproximadamente 130 kilómetros que estaban bajo la órbita de la Zonal Paraná serán distribuidos entre las zonales de Cerrito y Seguí, tomando como referencia la Ruta Nacional 18. Tareas específicas, como el mantenimiento del Acceso Norte, seguirán a cargo de la estructura que permanecerá en Paraná.

Donda también anunció la compra de tres motoniveladoras, tres compactadores, tres regadores y dos retroexcavadoras, con el objetivo de "hacer una Vialidad mejor, más fuerte, más equipada y que trabaje de manera más eficiente".

El malestar de SOEVER

El secretario general de SOEVER, Federico Colominas, había expresado su rechazo a la medida. "Estamos totalmente en desacuerdo con esta decisión", dijo, y cuestionó que el gremio no haya sido convocado previamente para analizar alternativas. Además, advirtió sobre el impacto en la capacidad operativa ante contingencias climáticas: "Lejos de cerrar, nosotros estamos convencidos de que lo que se necesita es fortalecer Vialidad".

El sindicato propuso crear una "zonal volante", es decir, una dependencia con equipamiento que pueda asistir a otras zonales cuando sea necesario. Colominas adelantó que los trabajadores evalúan realizar una convocatoria frente a la sede central del organismo y no descartó otras medidas.

Por último, el dirigente sindical cuestionó el estado del parque automotor y la reducción de personal y maquinaria. "En cada una de las zonales tenemos menos de la mitad de maquinaria, la mitad de personal", aseguró. Donda, en tanto, defendió la reorganización y concluyó: "La noticia es 'se cierra la Zonal Paraná' y tal vez políticamente haga ruido, pero en la realidad es para mayor eficiencia y para una mejoría de Vialidad".