Retoman el pilotaje en el río Salado: el nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé ya tiene un 55% de avance

La obra del nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé volvió a poner manos a la obra en el cauce del río Salado. Tras la bajante, los equipos retomaron el pilotaje para completar los últimos cinco pilotes y la infraestructura ya alcanzó el 55% de avance general, consolidándose como el puente en construcción más largo de Argentina.

Esta semana, la gestión del gobernador Pullaro avanzó en uno de los frentes más complejos de todo el proyecto: el trabajo en el agua. La bajante esperada habilitó el regreso de las máquinas al cauce activo, donde se completarán los pilotes que sostendrán la estructura.

Un hito clave para la obra

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó la importancia de este paso: "Volvimos al trabajo en el río: el pilotaje en el cauce es el último tramo de la infraestructura que nos faltaba completar y un hito clave para cerrar esta obra histórica. El gobernador Pullaro nos pidió no parar nunca y lo cumplimos, porque mientras esperábamos la bajante avanzamos en todos los otros frentes y hoy estamos al 55% en el puente".

Con la viga lanzadora en proceso de armado y el pilotaje en marcha, Enrico anticipó que "los próximos meses van a mostrar un salto muy visible en el avance de la superestructura. Esta obra no para".

¿Qué falta para completar la infraestructura?

Según la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), la infraestructura del puente ya cuenta con 131 de los 136 pilotes, 130 de las 136 columnas y 40 de los 42 cabezales, completando 40 pilas. Los elementos restantes corresponden a las pilas del cauce activo, cuyo trabajo se retomó esta semana.

El administrador general de la DPV, Pablo Seghezzo, detalló el avance en la superestructura: "144 vigas fabricadas de las 215 totales y 140 ya montadas, completando 28 vanos enteros. Las prelosas alcanzan 27 vanos y los tableros hormigonados suman 23 de los 43, con uno más previsto en los próximos días".

Además, explicó que "la viga lanzadora está en proceso de armado. Seguimos colgando vigas con las grúas y a un muy buen ritmo, el nuevo equipo lo vamos a usar para cuando nos toque cruzar el río".

Con sus 1.324 metros de longitud, el puente no solo es el más extenso en construcción de Argentina, sino que también figura entre los proyectos viales de mayor envergadura que se ejecutan actualmente en Sudamérica.

Avances en los accesos de Santa Fe y Santo Tomé

En el acceso Santa Fe, la calzada norte ya tiene 300 metros de hormigón ejecutado y 150 metros de media calzada, con la rama de incorporación, sellado de juntas, cordones, veredas y calces completos. La calzada sur avanza con el hormigón de base en ejecución y el inicio del hormigón de calzada.

En Santo Tomé, el conducto de desagüe pluvial está completo en calle Mitre y avanza por Av. 7 de Marzo hasta Falucho. En Mitre, la subrasante y la base ya están finalizadas, con 25 metros de calzada restantes en la segunda cuadra y la bocacalle 9 de Julio-Mitre al 75% de avance. Se prevé terminar Mitre entre la primera y segunda semana de agosto para iniciar los trabajos en 7 de Marzo.

"Tenemos dos cabeceras activas al mismo tiempo. En Santa Fe avanzamos con el hormigón de calzada y en Santo Tomé cerramos Mitre y abrimos 7 de Marzo. La obra urbana es compleja por las interferencias de servicios, pero el ritmo es bueno", resumió Seghezzo.