Reunión clave por el boleto: ¿quién pagará la cuenta del transporte en la capital?

El futuro del servicio de colectivos en la capital tucumana pende de un hilo. Este martes, la Municipalidad de San Miguel de Tucumán y la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) se sentaron a dialogar en la sede de 9 de Julio y Lavalle para buscar una salida a la crisis que azota al transporte público del interior del país. Sin definiciones concretas, el encuentro dejó en claro que el sistema necesita más plata y que todos deberán poner algo.

¿Cuánto gasta el Municipio para sostener el boleto?

El secretario de Movilidad Urbana, Carlos Arnedo, reveló cifras que escalofrían: la comuna destina actualmente $1.000 millones en subsidios y, además, adelanta $400 millones correspondientes a los atributos sociales de la tarjeta SUBE que, según denunció, la Nación dejó de pagar. Sin ese aporte municipal, los sectores vulnerables perderían el descuento del 55% en el boleto.

La administración capitalina también incrementó de $216 millones a $400 millones los fondos destinados al Boleto Educativo Municipal (BEM) debido al crecimiento de la demanda entre estudiantes y docentes.

“El gran problema sin resolver es quién va a pagar”

El vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta, no se anduvo con rodeos: calificó la situación como “crítica” y aseguró que las empresas continúan funcionando mediante endeudamiento. “El gran problema sin resolver es quién va a pagar el costo del transporte. Todos vamos a tener que aportar algo más para que el servicio pueda continuar”, afirmó.

Berreta sostuvo que el costo técnico real del boleto “es imposible de afrontar para el pasajero” y remarcó que los sistemas de transporte requieren subsidios para sostenerse. En ese sentido, pidió al Concejo Deliberante avanzar rápidamente en la definición de una nueva tarifa.

Diálogo abierto, pero sin soluciones a la vista

La secretaria de Gobierno, Camila Giuliano, destacó que la mesa de diálogo forma parte de una política sostenida por la gestión municipal desde fines del año pasado. “El diálogo es fundamental para resolver los problemas públicos y avanzar en cualquier agenda”, señaló.

La funcionaria también cuestionó la eliminación del Fondo Compensador nacional y alertó sobre la falta de inversión en infraestructura vial, a la que calificó como una “deuda invisible”.

En paralelo, el Municipio impulsa una “racionalización de recorridos” para optimizar el funcionamiento del sistema. Entre las medidas ya implementadas mencionaron obras de pavimentación, instalación de paradas y la consolidación del uso de la tarjeta SUBE. Giuliano adelantó además que trabajan junto al Gobierno provincial para incorporar al análisis a las líneas interurbanas.

Aunque ambas partes coincidieron en mantener un diálogo “frontal y llano”, todavía no hubo definiciones concretas sobre cómo se financiará el sistema en el corto plazo.