Río Cuarto esperó 14 años para volver a sentir el rugido del TC, pero no todos llegan tranquilos: hay siete pilotos que necesitan ganar sí o sí para no quedarse sin pelear el título.
El Turismo Carretera vuelve al Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto después de 14 años y lo hace en un fin de semana que promete ser bisagra para la temporada 2026. La cita será el 14 y 15 de noviembre, con la disputa de la decimocuarta y penúltima fecha del calendario, en medio de los festejos por el 240° aniversario de la ciudad cordobesa.
La última vez que la categoría pisó el trazado riocuartense fue el 3 de junio de 2012. Aquella jornada reunió a más de 30.000 espectadores que vieron el triunfo de Juan Bautista De Benedictis, escoltado en el podio por Guillermo Ortelli y Omar "Gurí" Martínez.
Un circuito que cambió de cara
Para recibir al TC, el autódromo atravesó una serie de obras impulsadas en conjunto por la Agencia Córdoba Deportes y la Municipalidad de Río Cuarto. Los trabajos incluyeron una extensión de unos 700 metros de pista asfaltada, el reasfaltado de la zona de boxes, la ampliación de vías de escape, camas de desaceleración y más de 1.800 metros de cerco perimetral.
Las entradas ya están a la venta a través de la plataforma oficial TC en Córdoba.
Ford y Chevrolet, mano a mano
El clásico más convocante del automovilismo argentino llega a Córdoba con una igualdad total: a lo largo del 2026, la marca del óvalo y el moño dorado repartieron cuatro victorias por bando.
Ford llega con el envión del reciente festejo de Mauricio Lambiris en Rosario, donde se quedó con la clasificación, la serie y la final al mando del Mustang del JT Racing. A ese triunfo se suman los dos de Mariano Werner en Termas de Río Hondo y San Luis, y el de Nicolás Moscardini en El Calafate.
Chevrolet responde con las victorias de Agustín Canapino en Neuquén con el Camaro del Canning Motorsport, Santiago Mangoni en Concepción del Uruguay, Valentín Aguirre en la Carrera de los Millones de Rafaela y Tobías Martínez en el Desafío de las Estrellas de San Juan.
Canapino manda en la tabla general anual, pero en el playoff aparece cuarto con 94 puntos, en una pelea cerrada con el Mustang de Werner, que lo supera por apenas 1,5 unidades (95,5) y marcha tercero.
La regla que no perdona: hay que ganar
El reglamento del TC es claro para quien quiera quedarse con el título a fin de año: es obligatorio haber ganado al menos una final en la temporada.
De los trece pilotos que ya se aseguraron su lugar en la Copa de Oro, solo seis tienen ese casillero cubierto: Facundo Chapur (líder de la Copa con 100,5 puntos a bordo del Torino NG), Mariano Werner, Agustín Canapino, Otto Fritzler, Mauricio Lambiris e Ignacio Faín.
Del otro lado, siete clasificados llegan a Río Cuarto con la necesidad urgente de subirse a lo más alto del podio entre esta fecha y la final de La Plata para no perder la ilusión: Matías Rossi (78 pts), Jonatan Castellano (72,5), Hernán Palazzo (68), Christian Ledesma (64,5), Marcos Landa (62), José Manuel Urcera (59) y Juan Pablo Gianini (35).
Siete candidatos para los "Tres de Último Minuto"
Río Cuarto también será el escenario del corte definitivo para los tres clasificados bajo el sistema de "Tres de Último Minuto", que completarán los 16 nombres que pelearán por el trofeo. Con 47 puntos en juego durante el fin de semana, Julián Santero (BMW M4, 292 pts en el torneo general y líder virtual de la Copa con 116,5), Marco Dianda (264) y Luis José Di Palma (254) parten en los puestos de privilegio.
Sin embargo, la diferencia es mínima y siete pilotos mantienen chances matemáticas de dar el golpe:
Diego Azar: está 16° a solo 4 puntos de Di Palma, impulsado por sus actuaciones en San Nicolás (5°) y Rosario (6°).
Valentín Aguirre: ocupa el 17° lugar a 5,5 unidades de Di Palma, con el respaldo de su victoria previa en Rafaela.
Elio Craparo: marcha 18° a 26,5 puntos del margen de corte.
Juan Tomás Catalán Magni, Germán Todino y Emiliano Spataro: completan el lote de perseguidores que necesitan un resultado superlativo en suelo cordobés.
El lastre, un factor que pesa
La carga de kilos por rendimiento suma una exigencia técnica clave para el trazado riocuartense. Mariano Werner encabeza la nómina de lastre acumulado con 35 kg por sus dos victorias previas; aun así, como el Ford Mustang tiene la menor masa mínima reglamentaria (1.295 kg), su peso total queda en 1.330 kg.
Los vehículos más pesados en pista llegarán a 1.335 kg, combinando un peso base de 1.310 kg con los 25 kg de penalización por victoria. En ese grupo de máxima exigencia aparecen los Chevrolet Camaro de Agustín Canapino, Valentín Aguirre, Tobías Martínez y Santiago Mangoni, el BMW de Julián Santero y el Mercedes-Benz de Otto Fritzler.
Mauricio Lambiris, en tanto, afrontará la cita con 1.320 kg en su Mustang recién ganador.
