Río Negro se prepara para tomar las rutas 22 y 151: ¿qué pasa con la emergencia vial?

El Gobierno de Río Negro oficializó este martes en Cipolletti el acuerdo con Nación para administrar 518 kilómetros de las rutas 22 y 151. La provincia busca declarar la emergencia vial y ya tiene un plan de obras que incluye una inversión millonaria.

El acto, realizado en el Centro Cultural de Cipolletti, reunió a intendentes, legisladores, gremios, empresarios y productores de toda la región. La propuesta, que contempla la gestión por 20 años, fue respaldada por un amplio arco político e institucional.

¿Qué implica el traspaso de las rutas?

El acuerdo abarca 13 tramos de las rutas nacionales 22 y 151. El gobernador Alberto Weretilneck firmó el proyecto de ley que enviará a la Legislatura para ratificar los convenios, declarar la emergencia vial y autorizar el financiamiento necesario para la recuperación de los corredores.

Durante su discurso, Weretilneck recordó a los fallecidos en esos caminos desde 2016 y 2018, y repasó los esfuerzos previos: municipios que taparon pozos, empresarios con amparos judiciales, gremios movilizados y gestiones provinciales. “Son rutas que fueron preparadas para otra época, no para esta”, sostuvo, y agregó: “Las provincias que nos adelantemos a la época vamos a ser las que menos suframos”.

¿Cuándo comenzará a intervenir la Provincia?

El ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, explicó que los 13 tramos tienen situaciones contractuales diversas: obras en ejecución, neutralizadas o paralizadas. El traspaso se hará tramo por tramo, con identificación, documentación y saneamiento previo de cada sector.

El cronograma establece que, tras la firma del convenio en agosto, se convocará a contratistas para obras prioritarias en 10 días hábiles, y en 60 días hábiles se concretará la transferencia de los tramos habilitados. Recién entonces Río Negro definirá su plan de obras, con eje en seguridad, transitabilidad y producción.

Las primeras obras y el plan a 20 años

La primera etapa contempla recuperar 305 kilómetros de tramos liberados, con una inversión estimada en US$60 millones a través de FONPLATA. Se harán bacheo, repavimentación, banquinas, señalización y mantenimiento.

Los puntos prioritarios son la rotonda de la RN22 y RN250 en Choele Choel, el tramo de la RN151 entre Barda del Medio y Catriel, y el sector de la RN22 cerca del Puente 83 en Cipolletti. Además, se proyecta un nuevo puente ferroviario paralelo al actual en la zona oeste, ya que el existente tiene un gálibo insuficiente para cargas pesadas.

Para los contratos vigentes, se celebrarán convenios tripartitos entre Nación, Río Negro y las empresas constructoras. La segunda etapa se enfocará en el diseño del sistema vial entre Cervantes y Catriel, junto con Neuquén y el CFI, para definir la infraestructura necesaria en los próximos 20 años.

Echarren también mencionó la necesidad de un control permanente del peso de los camiones y la posible implementación de peajes, aunque esto dependerá del esquema final que se defina.

El respaldo político fue contundente: intendentes desde Catriel a Río Colorado, legisladores de distintos bloques, gremios como UOCRA, Camioneros, Unión Ferroviaria y La Fraternidad, cámaras empresariales y productores de ambas provincias dijeron presente. La iniciativa se tratará en la próxima sesión de la Legislatura.