Rivas pide a la FIA investigar la ruta 18: los tramos que ya muestran roturas antes de terminarse

La diputada provincial Celeste Rivas formalizó una presentación ante la Fiscalía de Investigaciones Administrativas (FIA) para que se investiguen posibles irregularidades en la planificación, ejecución, certificación y control de los tramos 1 y 2 de la Ruta Provincial N° 18. El pedido apunta a determinar si hubo fallas por acción u omisión y, en caso de corresponder, deslindar responsabilidades.

La legisladora tomó esa decisión después de que aparecieran deterioros en distintos sectores de la traza antes de que las obras finalizaran. Según explicó, la presentación llega tras una serie de pedidos de información, reuniones con autoridades provinciales y consultas que inició en 2024 por el estado de la ruta.

Qué abarca la investigación que pide Rivas

El requerimiento alcanza a los tramos 1 y 2 de la Ruta 18, que van desde la Ruta Provincial N° 1 hasta el kilómetro 60,500. La diputada pidió que la FIA revise cómo se planificó, se ejecutó, se certificó y se controló esa obra de reconstrucción y rehabilitación.

El objetivo no es menor: que el organismo de control establezca si existieron irregularidades o ilícitos y, eventualmente, quiénes fueron los responsables.

Los antecedentes de la obra

La Ruta 18 se adjudicó entre 2021 y 2022 a dos empresas. Los tramos 1 y 2 (Ruta Provincial N° 1 al km 60,500) quedaron en manos de Vial A S.A., mientras que el tramo 3 (km 60,500 a la Ruta Nacional N° 35) fue para la firma Burgwardt.

De acuerdo con información de la Dirección Provincial de Vialidad de noviembre de 2025, el tramo 3 registraría un avance del 100 %, en tanto que los tramos 1 y 2 habrían alcanzado un 85 % y un 86 % de ejecución, respectivamente.

Entre 2025 y 2026, los tramos 1 y 2 necesitaron reparaciones sucesivas por roturas y deformaciones que aparecieron antes de su finalización. Hoy se observan nuevos deterioros incluso en sectores que ya habían sido intervenidos.

El cruce con Vialidad Provincial

Rivas remarcó que existen diferencias visibles entre esos sectores y el tramo 3. Ante las consultas, desde Vialidad Provincial habrían atribuido las fallas al incremento del tránsito y al exceso de carga de los camiones que van a Vaca Muerta.

La diputada cuestionó esa hipótesis: señaló que los tres tramos reciben el mismo flujo vehicular y que las deficiencias se concentrarían principalmente en los tramos ejecutados por Vial A S.A.

«Estamos hablando de una obra pública financiada con recursos de todos los pampeanos. Si una ruta comienza a mostrar este nivel de deterioro antes de ser culminada, corresponde determinar qué ocurrió, si se ejecutó correctamente y si el Estado realizó los controles pertinentes», afirmó Rivas.

La nueva licitación que suma sospechas

La presentación ante la FIA también apunta a que la adjudicataria de los tramos 1 y 2, Vial A S.A., resultó beneficiada en noviembre de 2025 con una nueva licitación para trabajos de refuerzo y reparación en la Ruta Provincial N° 1 por $34.996.434.140.

En ese momento, la diputada había presentado una nota ante Vialidad Provincial para pedir que la comisión de preadjudicación evaluara los antecedentes de desempeño de las empresas contratistas antes de otorgar nuevas obras.

«Los argumentos que recibimos hasta ahora resultan insuficientes para justificar el estado de la Ruta N° 18. No estamos adelantando conclusiones ni imputando la comisión de delitos, sino solicitando que un organismo de control investigue, determine qué ocurrió y eventualmente deslinde responsabilidades. Los pampeanos tienen derecho a saber cómo se ejecutaron y controlaron obras de esta magnitud», concluyó Rivas.