Rosario puso $69.000 millones en impuesto a los combustibles y recibió apenas 30 centavos por peso. Los empresarios exigen que se revise el reparto de subsidios al transporte.
La Red de Instituciones por la Producción Rosario salió a cruzar el esquema de subsidios al transporte que fijó la Nación y apuntó contra una distribución que, según su lectura, deja a la ciudad en clara desventaja frente al Área Metropolitana de Buenos Aires. El detonante fue la Resolución 80/2026 de la Secretaría de Transporte, que oficializó el destino de más de $450.000 millones para financiar los colectivos del Amba en apenas cuatro meses.
A través de un comunicado, la entidad empresaria advirtió que la medida golpea al interior del país y, en particular, a Rosario, donde el boleto urbano ya se paga a $2.150. La comparación que más duele: viajar en colectivo en la ciudad cuesta casi el triple que en las líneas nacionales que circulan por el Amba.
El origen de los fondos y el reparto desigual
El punto que la entidad puso sobre la mesa es de dónde sale la plata. Los recursos se recaudan en todo el país mediante el impuesto a los combustibles, pero a la hora de distribuirlos el criterio no acompaña ese esfuerzo federal.
Las instituciones rosarinas estimaron que durante 2025 la ciudad aportó cerca de $69.000 millones por ese tributo y, en contrapartida, recibió apenas 30 centavos por cada peso que puso. La ecuación, sostienen, se resuelve siempre a favor de la región metropolitana.
Quién paga la diferencia
Según la organización, el desbalance tarifario no lo absorbe la Nación sino los propios usuarios, el municipio de Rosario y el gobierno de Santa Fe. Esa diferencia económica termina recayendo sobre los pasajeros y sobre las arcas locales y provinciales.
El encarecimiento del traslado diario, remarcaron, presiona los presupuestos de trabajadores y estudiantes y se traslada a la estructura de costos de la producción regional. Un costo que, en una ciudad productiva como Rosario, se siente en toda la cadena.
Qué proponen
Lejos de pedir más plata para el sistema en general, la propuesta de la Red de Instituciones por la Producción Rosario apunta a redistribuir lo que ya existe con criterios objetivos y proporcionales, como el volumen de pasajeros transportados en cada jurisdicción. La idea es que el reparto refleje el uso real del servicio y no la pertenencia a una u otra región.
El comunicado cierra con un llamado a los gobiernos provinciales, a los legisladores y a las entidades de la sociedad civil para consensuar un nuevo acuerdo federal que garantice un trato equitativo para todas las provincias.
