Rosario cerca de legalizar Uber: qué pasará con los taxis y cuánto costará el viaje

La presidenta del Concejo Municipal de Rosario, María Eugenia Schmuck, confirmó este jueves por la tarde que el Ejecutivo envió un mensaje que busca habilitar las aplicaciones de transporte que hoy funcionan sin autorización. La iniciativa será tratada y votada en dos semanas, según los cálculos que la propia funcionaria planteó en la conferencia de prensa.

Qué cambia para los conductores y los pasajeros

El proyecto se apoya en la Ley Nacional 27.802 de Modernización Laboral, que en su Título XII regula la economía de plataformas tecnológicas y crea la figura del prestador independiente. Eso implica que los servicios de movilidad que ofrecen estas aplicaciones quedan fuera del marco del vínculo laboral.

Los conductores deberán contar con licencia de conducir profesional (categoría D1), VTV nacional al día y el seguro que exige la ley nacional para vehículos que prestan servicios a través de plataformas, según la Resolución 615/2019 de la Superintendencia de Seguros de la Nación. Las plataformas estarán obligadas a exigir esos requisitos y no podrán tener en circulación choferes ni autos que no los cumplan. Las motos quedan excluidas para el transporte de personas.

La antigüedad de los vehículos no se reguló y el mensaje desregula ese punto para los taxis. Además, los prestadores independientes no podrán hacer parada espontánea en la calle: el viaje solo podrá solicitarse a través de la aplicación. La parada en la vía pública quedará reservada exclusivamente para los taxis.

Tarifas y protección del sistema tradicional

Se fija una tarifa mínima para cualquier viaje por app que no podrá ser inferior al valor del boleto del transporte urbano de pasajeros, que hoy cuesta 1.720 pesos. Los taxis y remises conservan la tarifa de calle que determina el Concejo Municipal, mantienen la obligación de tener al menos una plataforma electrónica para despachar viajes y podrán ofrecer servicios de cadetería.

El proyecto también deroga las sanciones para quienes usen las aplicaciones: los prestadores independientes dejarán de ser multados por despachar viajes a través de plataformas.

Ocho años de debate

Schmuck recordó que fue la primera en presentar un proyecto para legalizar Uber en Rosario, en 2018. "Hubo protestas, críticas y descalificaciones. Muchos preferían ni siquiera discutirlo", repasó. Y justificó su postura: "Estaba convencida de algo que el tiempo confirmó: las aplicaciones iban a llegar igual y mirar para otro lado solo iba a generar más clandestinidad e inseguridad para los pasajeros".

La presidenta del Concejo fue categórica sobre el alcance de la iniciativa: "Legalizar no es darles libertad a las empresas para hacer cualquier cosa. Todo lo contrario. Es darle más seguridad a quienes viajan, permitir que los conductores puedan trabajar más tranquilos y exigir que las empresas respondan". Y agregó: "Yo no llegué ayer a este debate. Lo impulsé cuando tenía un costo alto y lo voy a seguir haciendo hasta que estas aplicaciones sean legales en Rosario".

Consultada sobre por qué ahora sí y antes no, la funcionaria y fuentes del Palacio de los Leones señalaron que el marco nacional cambia el escenario: el prestador independiente está reconocido, debe estar inscripto en ARCA y cumplir normas de seguridad vial, y la Superintendencia de Riesgos de Trabajo cuenta con pólizas específicas para el traslado de personas. "Es más claro y seguro ahora, con este marco nacional", indicaron.

Un modelo que mira el país

Rosario es una de las tres ciudades más grandes de Argentina y lo que se resuelva puede convertirse en referencia para otros distritos que deben adecuar sus normas a la ley nacional. Schmuck cerró la conferencia con una definición: "Una ciudad moderna no niega el futuro: lo hace más seguro y le pone reglas claras".