Rosario, ¿la más cara? El boleto que usan para criticar al colectivo y el número que lo desarma

La presidenta de la Comisión de Servicios Públicos del Concejo, Anahí Schibelbein, defendió el transporte urbano de Rosario con datos de la Encuesta Permanente de Satisfacción de Pasajeros y apuntó contra quienes lo critican para justificar la legalización de Uber y DiDi. La edil radical cuestionó a funcionarios provinciales que, según dijo, hablan sin estudiar.

El Concejo Municipal debate el proyecto del oficialismo local para regularizar las aplicaciones de transporte. En ese marco, Schibelbein salió al cruce de las declaraciones que, desde el gobierno provincial, habían puesto en duda el funcionamiento del servicio de colectivos.

“Hay que ponerse a estudiar antes de declarar cualquier cosa en los medios, porque hay colegas e incluso funcionarios del gobierno provincial que con tal de dar un título picante salen a tirar datos al boleo. Una cosa es la necesidad de regularizar las aplicaciones, y otra diferente es que el transporte público funcione mal”, disparó la concejala.

La referencia apunta a Federico Angelini, secretario de Gestión Institucional del Ministerio de Seguridad de la provincia, quien días atrás se había referido al tema con declaraciones que sugerían dificultades en el servicio de colectivos. Schibelbein no pasó por alto que Angelini pertenece a un área ajena al transporte y que su nombre suena como posible precandidato a intendente por el espacio del gobernador.

Los números que contradicen el relato

Para respaldar su postura, la presidenta de la Comisión de Servicios Públicos repasó los resultados de la Encuesta Permanente de Satisfacción de Pasajeros, un relevamiento que se realiza desde 2006 y cuyos datos están avalados por la Escuela de Estadísticas. Tomó los años 2014 y 2025, ya que el informe del 2026 aún no se publicó.

El estudio consulta a los usuarios sobre higiene, estado de las unidades, comodidad de los asientos, espacio interior, frecuencia, trato y atención de los conductores y calidad de la conducción.

“Por ejemplo, en el año 2014 con respecto a la higiene, el 57,5% de los usuarios habían valorado que era entre buena y muy buena. Sobre ese mismo ítem, en el año 2025, el resultado fue 74,1%. Con respecto al estado de las unidades, en 2014 un 78,8% de los usuarios consideró que era un entre bueno y muy bueno y en el 2025 ascendió al 85,8%”, detalló Schibelbein.

El repaso incluyó otros ítems. La comodidad de los asientos, que en 2014 fue valorada como buena o muy buena por el 88,5%, en 2025 cayó al 77,6%. En tanto, el espacio dentro de las unidades pasó del 82% al 87,3% en igual período.

Frecuencia, choferes y necesidad del servicio

La frecuencia mostró una leve baja: en 2014 el 60% la consideró buena o muy buena, mientras que en 2025 lo hizo el 59%. El trato y la atención de los conductores, en cambio, subió del 91,5% al 95,3% entre ambos años.

Schibelbein aclaró que la encuesta se hace sobre una base similar de pasajeros frecuentes: 3.968 personas en 2014, 4.363 en 2016, 4.544 en 2018, 3.591 en 2023 (pospandemia) y 3.589 en 2025. El promedio de edad de los encuestados se mantiene entre 35 y 39 años.

“Otra de las consultas que se les realiza a los pasajeros es cuán necesario considera el servicio para realizar sus actividades cotidianas: en 2023 un 96,6% respondió que era necesario o muy necesario mientras que en 2025 cuando supuestamente se volvió todo muy malo, ese dato subió al 97,5%”, agregó la edil.

Descuentos y tarifa bajo la lupa

La concejala también resaltó los beneficios que sostiene el sistema. “Hay un 53% que tiene algún descuento o gratuidad, y a la hora de consultarles si seguiría utilizando el sistema pese a no tener esos beneficios, el 73,6% respondió que sí”, señaló.

“Todos estos datos, sumados a muchos otros que arroja la encuesta, me parecen sumamente interesantes para poner sobre la mesa y dejar de aferrarse siempre a criticar el transporte público de pasajeros y justificar que por sus deficiencias los usuarios se vuelcan a las aplicaciones como Uber o DiDi. Son opciones distintas”, añadió.

Por último, Schibelbein apuntó contra la idea de que Rosario tiene la tarifa más cara del país. “Se dice que Rosario tiene la tarifa más cara. Eso también es mentira, porque el valor del colectivo es de $2.150, mientras que en la ciudad de Santa Fe la tarifa plana es de $2.322,20; en Bariloche es de $2.333,30 y en Pinamar de $3.176, por citar algunos ejemplos. Sumado a que en el último tiempo el subsidio del gobierno nacional fue de 0 pesos”, cerró.