Ruta 11: arranca la nueva concesión con peaje a $4.200, pero nadie sabe por dónde empiezan

La nueva concesión de la Ruta Nacional 11 comenzará a ejecutarse en octubre y el peaje tendrá un costo inicial de $4.200, según la oferta de la empresa que quedó a cargo de la traza. El dato fue confirmado por el diputado provincial Dionisio Scarpín, quien sigue de cerca el estado de la ruta y hasta presentó un amparo por su situación.

Scarpín explicó que la empresa concesionaria fue intimada por el Gobierno nacional para iniciar los trabajos el próximo mes. La concesión quedó en manos de una Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por firmas que ya tienen presencia en Santa Fe, entre ellas Obring S.A. y Rovial S.A.

Las dudas que persisten

El legislador planteó expectativas, pero también reparos por los antecedentes de las concesiones de rutas nacionales en el país. "Genera expectativas porque, en definitiva, es una nueva concesión que no sabemos cómo va a ir", sostuvo Scarpín, quien repasó los distintos procesos que atravesó la Ruta 11 en las últimas décadas.

De todos modos, marcó una expectativa concreta: "No debería ser peor de lo que venimos teniendo los últimos años", afirmó, aunque puso el foco en el costo que tendrá para los usuarios.

Scarpín detalló que hubo dos ofertas para la concesión. La propuesta seleccionada contempla un peaje inicial de $4.200, mientras que la otra había sido de $3.900. La diferencia, según explicó, estuvo vinculada también a la decisión del Gobierno nacional de no otorgar más de dos concesiones a una misma empresa.

"Son empresas cercanas en ese sentido. Por lo tanto, uno tiene un teléfono y tiene una persona con la cual dialogar y eso está bueno", señaló Scarpín sobre la UTE. Rovial, agregó, participa actualmente de la obra de la tercera vía entre Reconquista y Avellaneda, lo que le da al dirigente un vínculo previo con representantes de la empresa.

Octubre, el inicio esperado

Según relató Scarpín, durante una reciente visita a la obra de la tercera vía (Reconquista-Avellaneda), en la que participaron el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, y Pablo Seghezzo, representantes de la empresa les informaron que el Gobierno nacional la había intimado para comenzar las obras en octubre.

En ese mismo encuentro les comunicaron que ya había sido elegido el gerente de la UTE que tendrá a su cargo la concesión. Sin embargo, todavía no está definido cuál será el primer tramo sobre el que trabajará la nueva concesionaria.

La Ruta 11 entre Santa Fe y Resistencia está dividida actualmente en tres tramos con distintas situaciones contractuales. Según explicó Scarpín, el sector entre Santa Fe y Gobernador Crespo está bajo intervención de Vialidad Nacional; el tramo entre Gobernador Crespo y Avellaneda está a cargo de otra empresa, mientras que entre Avellaneda y Resistencia existe una tercera concesión que, de acuerdo con la información que maneja, tiene contrato hasta diciembre.

Este último tramo también presenta una particularidad: la empresa que actualmente trabaja allí continúa realizando tareas de repavimentación, y Scarpín señaló que algunos sectores están quedando "realmente muy lindos".

Por eso, el diputado admitió que todavía existen interrogantes sobre cómo se producirá el traspaso y por dónde comenzará a trabajar la nueva concesionaria. "Nosotros suponemos que la concesionaria va a empezar por el tramo más cercano a Santa Fe, pero no tenemos certeza de eso", aclaró.

El estado de la ruta, en el centro de la discusión

La nueva concesión llega después de años en los que el estado de la Ruta 11 fue motivo de reclamos de usuarios y dirigentes de la región. Scarpín recordó que presentó un amparo por las condiciones de la traza y sostuvo que, si bien hubo una mejora posterior, todavía existen sectores que presentan problemas.

Para el legislador, el inicio de la nueva concesión abre una expectativa sobre la posibilidad de que la situación finalmente mejore, aunque el costo del peaje será uno de los puntos que deberán afrontar los usuarios de la traza.

La incógnita ahora pasa por cuándo comenzarán efectivamente los trabajos, por qué tramo se iniciarán y cómo se articularán con las obras que todavía ejecutan las empresas que actualmente tienen contratos vigentes.