Ruta 20: la megaobra que cambiará para siempre el viaje a Caucete
¿Cómo quedará la Ruta 20 convertida en autopista? El video que muestra los puentes, el nuevo cruce sobre el río San Juan y las colectoras que cambiarán el viaje a Caucete.
El gobernador Marcelo Orrego anunció este martes la construcción de la nueva autopista sobre la Ruta Nacional 20, una intervención que promete transformar la conexión entre San Juan, Caucete y las localidades del Este. Minutos después del anuncio, se conocieron las imágenes de cómo quedará la megaobra: 24,5 kilómetros de doble calzada, nuevos puentes, colectoras e iluminación para ordenar la circulación y fortalecer la seguridad vial.
El proyecto abarcará desde calle Gorriti hasta el Acceso a Caucete y fue presentado junto a los ministros de Infraestructura, Agua y Energía, Fernando Perea, y de Economía, Finanzas y Hacienda, Roberto Gutiérrez.
Qué incluye la transformación de la RN20
La nueva configuración tendrá dos calzadas separadas físicamente, cada una de 7,30 metros de ancho, con dos carriles por sentido. También se construirán banquinas y un separador central que variará según las características de cada sector.
A ambos lados se levantarán colectoras laterales para mantener el acceso a las propiedades y canalizar el tránsito vecinal. Su trazado se adaptará a las condiciones de cada zona, incluyendo propiedades, canales de riego, servicios existentes y espacio disponible.
La separación física de las calzadas, el control de accesos y la resolución de los principales cruces permitirán reducir las interferencias entre la circulación principal y los movimientos locales. Se trata de un tramo con alto tránsito de cargas y circulación urbana, que además incluye el acceso al Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento.
Puentes e intercambiadores: dónde estarán
La RN20 mantendrá la continuidad del tránsito pasante en los puntos de mayor intercambio mediante distintos tipos de cruces. En el Acceso Este (rotonda del Gaucho), el acceso al Aeropuerto y el acceso a 9 de Julio (RP 182) se construirán puentes viales para que la ruta pase elevada sobre las calles transversales, con intercambiadores adaptados a cada ubicación mediante ramas y rotondas a nivel.
También habrá puentes viales en los cruces con calle Patricia Sanjuanina (RP 193) y calle San Isidro (RP 230). En esos sectores, la RN20 pasará elevada mientras las vías transversales conservarán su continuidad a nivel, sin conexiones directas con la calzada principal.
En calle Gorriti, en el extremo oeste del tramo, el proyecto se vinculará con la intersección a nivel prevista. En calle La Plata (RP 246) se construirá un puente de aproximadamente 35 metros de longitud para elevar la RN20 y organizar el intercambio mediante dos rotondas inferiores. El cruce del Acceso a Santa Lucía (próximo a YPF) también mantendrá la continuidad transversal, sin vinculación directa con la calzada principal.
Un nuevo puente sobre el río San Juan
La obra incluye la construcción de un nuevo puente sobre el río San Juan, de aproximadamente 206 metros de longitud, distribuido en ocho vanos. La estructura permitirá completar la doble calzada de la RN20 y contará con una vereda peatonal lateral. El puente existente seguirá prestando servicio dentro de la configuración final.
A ambos lados del río se ejecutarán los empalmes necesarios para vincular las calzadas principales con las colectoras y dar continuidad al recorrido.
El Acceso a Caucete, con nueva configuración
En el extremo este del proyecto, el Acceso a Caucete tendrá una rotonda partida para organizar ingresos, egresos y giros. Esta solución mantendrá la continuidad de la doble calzada, con dos carriles por sentido y un cantero central, al mismo tiempo que ordenará los movimientos de circulación hacia y desde Caucete.
Conectividad local, transporte público y movilidad peatonal
La transformación contempla mantener la comunicación entre los barrios y las actividades ubicadas a ambos lados de la ruta. Las colectoras permitirán conservar los recorridos de la Red Tulum y vincular las paradas con los cruces peatonales. Las paradas proyectadas incluirán condiciones de accesibilidad, iluminación y zonas de detención segregadas.
En Caucete y 9 de Julio también se prevén veredas y bicisenda, de acuerdo con el espacio disponible y las condiciones de seguridad y drenaje. Además, se incorporarán pasos peatonales inferiores en sectores próximos a la Escuela Procesa Sarmiento de Lenoir, la Escuela Dr. Luis Agote y la Capilla Santa Rosa de Lima.
Seguridad vial, drenaje y servicios
La separación física de los sentidos de circulación, el control de accesos y los cruces a distinto nivel permitirán reducir los movimientos conflictivos sobre la calzada principal. El proyecto contempla señalización vertical, demarcación horizontal y dispositivos de contención, como defensas metálicas y barreras de hormigón donde correspondan.
También se realizará la iluminación de las calzadas principales y de las calles colectoras. Las obras incluyen adecuaciones de cunetas, alcantarillas y canales de riego para mantener la continuidad hidráulica, y se deberán compatibilizar las redes de servicios y los accesos existentes.
Durante el anuncio, Orrego destacó: "Es una transformación clave e histórica que tocará directamente a varios departamentos, pero es un beneficio para todos los sanjuaninos. El proyecto de transformación de la Ruta Nacional N° 20 en autopista contempla un plazo previsto de ejecución de 36 meses, y su financiamiento se llevará a cabo mediante el Bono San Juan bajo legislación de Nueva York".
La transformación de la RN20 permitirá ordenar la circulación de este tramo, diferenciando el tránsito regional de los movimientos locales y manteniendo la conexión entre los sectores ubicados a ambos lados de la ruta.
