Ruta 7: arranca la megaobra que cambiará el viaje a Chile (y suma dos peajes nuevos)

Este miércoles 7 de octubre comienzan los trabajos de recuperación de la Ruta Nacional 7 en Mendoza, el corredor que conecta Desaguadero con Palmira y Agrelo con Las Cuevas. La concesionaria tendrá a su cargo la administración, conservación y explotación del tramo durante los próximos 20 años.

La puesta en marcha del operativo marca el inicio de la concesión del Corredor Cuyo. El plan contempla una primera intervención sobre distintos sectores de la traza y luego una etapa de rehabilitación definitiva que se extenderá a lo largo de los primeros cinco años de contrato.

Quiénes ejecutarán las obras

La ejecución estará a cargo de la UTE Caminos del Aconcagua, integrada por Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur S.A. Esta unión transitoria de empresas obtuvo la adjudicación del tramo mendocino y será responsable de las tareas de mantenimiento y explotación.

El tramo concesionado abarca 329,09 kilómetros, divididos en dos sectores: el que va desde el límite entre Mendoza y San Luis hasta la Variante Palmira, y el que se extiende desde el empalme con la Ruta Nacional 40 hasta el límite internacional con Chile.

Primera etapa: más de 260.000 m² de bacheo

Durante los primeros doce meses se desarrollará una etapa de puesta en valor destinada a recuperar las condiciones de transitabilidad del corredor. Según el plan presentado, se ejecutarán más de 260.000 metros cuadrados de bacheo asfáltico y se utilizarán unas 14.000 toneladas de mezclas asfálticas nuevas.

A esto se sumarán trabajos de sellado de fisuras, adecuación de calces y banquinas, fresado de crestas y corrección de ahuellamientos, además de intervenciones sobre distintos elementos de seguridad vial.

También está prevista la reparación de defensas metálicas deterioradas y de la señalización vertical y horizontal, junto con la recuperación de la iluminación mediante la incorporación de tecnología LED.

Otro de los trabajos contemplados será la limpieza de cauces aluvionales y alcantarillas, con el objetivo de mejorar las condiciones de escurrimiento y reducir riesgos para la circulación.

Para llevar adelante este primer operativo se pondrán en funcionamiento dos plantas asfálticas, una ubicada en el tramo de montaña y otra en la zona de llanura. Además, habrá un equipo destinado a la señalización horizontal, nueve frentes de trabajo simultáneos y más de 200 operarios.

Qué obras están previstas para los próximos cinco años

La intervención sobre la Ruta 7 no quedará limitada a los trabajos de mantenimiento inicial. Entre el segundo y el quinto año de la concesión está prevista una segunda etapa, destinada a la rehabilitación definitiva del corredor.

En ese período se contempla la colocación de unas 200.000 toneladas de nuevas mezclas asfálticas, además de la ejecución integral de nuevos pavimentos en el tramo comprendido entre Punta de Vacas y Las Cuevas.

También se realizará la renovación completa de la señalización horizontal y vertical y el completamiento de los elementos de seguridad vial.

Estas obras forman parte del esquema de concesión impulsado por el Gobierno nacional para el Tramo Cuyo de la Red Federal de Concesiones, cuyo objetivo es que los privados se hagan cargo del mantenimiento, explotación y rehabilitación de las rutas bajo un esquema de control estatal.

En el proyecto general también se habían contemplado intervenciones como la construcción de un nuevo puente sobre el arroyo Uspallata y mejoras en la rotonda de empalme entre las rutas nacionales 7 y 149.

Una ruta estratégica para Mendoza

La Ruta Nacional 7 es uno de los principales corredores logísticos de Mendoza y una vía clave para el tránsito internacional hacia Chile y el Paso Cristo Redentor.

El tramo concesionado atraviesa sectores de llanura y alta montaña y concentra buena parte del movimiento de cargas que conecta el centro del país con los puertos del Pacífico, además del tránsito turístico y cotidiano.

La concesión había sido adjudicada formalmente en agosto mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía. La propuesta ganadora correspondió a una Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., que operará bajo el nombre de Caminos del Aconcagua.

El contrato establece un período de 20 años y forma parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un programa nacional que contempla la transferencia de la administración y mantenimiento de distintos corredores viales al sector privado.

Peajes: cuatro estaciones en el corredor

El nuevo esquema también contempla modificaciones en el sistema de peajes de la Ruta 7. A las estaciones existentes de La Paz y Las Cuevas se sumarán dos nuevos puntos de cobro: uno en el kilómetro 1015, sobre la Variante Palmira, y otro en el kilómetro 1095, en Potrerillos.

Según lo informado por la concesionaria, desde el inicio del contrato comenzarán a operar las estaciones de La Paz y Las Cuevas con los valores vigentes en La Paz, actualizados según el mecanismo previsto. Una vez cumplidas las especificaciones iniciales del contrato, cada estación pasará a aplicar la tarifa ofertada durante el proceso licitatorio.

El esquema también prevé la incorporación progresiva de sistemas de cobro electrónico y tecnología Free Flow, que permitirá realizar el pago sin que los vehículos deban detenerse ante una barrera.

La adjudicación había establecido una tarifa base de $3.090,25 por cada 100 kilómetros para vehículos livianos, sin IVA, aunque el cobro quedó sujeto al cumplimiento de las metas iniciales de mantenimiento y las condiciones previstas en el contrato.