Ruta 7 en manos privadas: quiénes se quedaron con los tramos y cuánto costará el peaje

El Ministerio de Economía confirmó este lunes la privatización de la Ruta 7 en Mendoza y otros siete corredores nacionales. La concesión por 20 años incluye la construcción, mantenimiento y explotación de los tramos, con peajes que ya tienen tarifa definida.

La resolución 1379/2026, publicada en el Boletín Oficial, formaliza la adjudicación de ocho tramos de la Red Federal de Concesiones a operadores privados, en el marco de la disolución de Corredores Viales S.A. La tercera etapa abarca más de 3.900 kilómetros y atraviesa once provincias: Mendoza, Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco y Misiones.

En el caso de Mendoza, la Ruta 7 se dividió en dos segmentos: uno de 146,82 km que va desde el límite con San Luis hasta la Variante Palmira, y otro de 182,27 km que une el empalme con la Ruta Nacional 40 hasta la frontera con Chile.

¿Quiénes ganaron la licitación?

La unión de Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A. se quedó con el Tramo Cuyo, que incluye la Ruta 7. Su oferta fue de $3.090,2462 sin IVA, la más alta de toda la etapa.

Los otros siete corredores fueron asignados de la siguiente manera:

- Tramo Centro: AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399 sin IVA.
- Tramo Centro Norte: José Cartellone Construcciones Civiles S.A., por $2.175 sin IVA.
- Tramo Mesopotámico: IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., por $3.564,99 sin IVA.
- Tramo Noroeste: Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L., por $2.285 sin IVA.
- Tramo Litoral: JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., por $2.876,04 sin IVA.
- Tramo Noreste: Carlos E. Enriquez S.A. y Hormi S.A., por $2.950 sin IVA.
- Tramo Chaco-Santa Fe: José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., por $3.520 sin IVA.

¿Qué incluye el contrato?

Los contratos contemplan la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, además de la prestación de servicios a los usuarios. También se habilitan explotaciones complementarias o colaterales para generar ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.

El ministro de Economía, Luis Caputo, anticipó que los 16 tramos de todas las etapas estarán "todos en obra" a partir de finales de septiembre. La medida forma parte del plan de ajuste del Estado que busca traspasar la gestión de las rutas nacionales al sector privado.