Ruta 7 en Mendoza: el Gobierno oficializó la concesión por 20 años y reveló el costo de los peajes

El Gobierno nacional confirmó la entrega del Tramo Cuyo de la Ruta Nacional 7 a un consorcio privado. La concesión regirá por dos décadas y contempla cuatro estaciones de peaje, con tarifas que recién se aplicarán cuando se cumplan ciertas condiciones.

La decisión, publicada en el Boletín Oficial, marca un antes y un después para el corredor que une Mendoza con Chile. La Unión Transitoria de Empresas (UTE) ganadora está integrada por Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., todas con sede en la provincia cuyana.

¿Qué tramo abarca la concesión?

El denominado Tramo Cuyo comprende 329,09 kilómetros de la Ruta 7, divididos en dos sectores: desde el límite con San Luis hasta la Variante Palmira, y desde el empalme con la Ruta Nacional 40 hasta el límite internacional con Chile.

Esta vía es estratégica para el comercio exterior argentino, ya que conecta con el corredor bioceánico y el Paso Internacional Cristo Redentor. Por allí circula a diario un intenso flujo de camiones de carga con destino a los puertos del Pacífico.

¿Cuánto costará pasar por los peajes?

La UTE ofertó una tarifa base de $3.090,25 sin IVA por cada 100 kilómetros para vehículos livianos. Sin embargo, el cobro no comenzará de inmediato: el concesionario deberá primero cumplir con las metas iniciales de mantenimiento y las exigencias prioritarias de los pliegos.

Recién después de esa fase se habilitarán los sistemas de pago, tanto manuales como electrónicos.

¿Dónde estarán las estaciones de peaje?

El esquema prevé cuatro estaciones en territorio mendocino. A las ya existentes de La Paz y Las Cuevas se sumarán dos nuevas: Variante Palmira y Potrerillos.

Además, se incorporará progresivamente el sistema Free Flow, que permite el cobro electrónico sin que los vehículos deban detenerse. Esto beneficiará especialmente al tránsito de cargas que utiliza la ruta para llegar al Cristo Redentor.

¿Qué obras incluye el contrato?

La concesión contempla una inversión privada superior a los US$300 millones, enfocada en recuperar y mantener la infraestructura. Durante los primeros 24 meses, el concesionario deberá realizar una puesta en valor integral del trazado.

Entre las intervenciones previstas se destacan la reparación de losas de hormigón en alta montaña, afectadas por condiciones climáticas extremas, y la recuperación estructural de un puente en la zona de Uspallata. También se realizarán tareas de señalización vertical y horizontal, demarcación e iluminación en sectores críticos para la seguridad vial.

El cambio clave para el tránsito pesado

Otro punto central es la adaptación de la Ruta 7 a la Variante Palmira-Agrelo, una obra pensada para modificar la circulación del transporte pesado. Con esta conexión, buena parte de los camiones que llegan desde el Este podrán dirigirse hacia Potrerillos y alta montaña sin atravesar el Gran Mendoza.

De esta manera, la concesión no se limitará al mantenimiento de la calzada actual, sino que se integrará con una infraestructura clave para el futuro del corredor internacional.

Con la adjudicación formalizada, el próximo paso será la toma de posesión efectiva del corredor y el cumplimiento de las primeras obligaciones contractuales. El inicio del cobro de peajes, en tanto, quedará supeditado a las condiciones previas fijadas para el concesionario.