Rutas 22 y 151: el día clave del traspaso a Río Negro y el plan de obras que viene
¿Qué implica para los vecinos el traspaso de las rutas 22 y 151? Conocé los detalles del acuerdo que se firma este lunes y el plan de obras que se viene.
Este lunes a las 13, el gobernador Alberto Weretilneck firmará en Casa Rosada los convenios que ponen las rutas nacionales 22 y 151 bajo gestión provincial, junto con el Tren del Valle. Un paso histórico que define el futuro de la infraestructura vial y ferroviaria en la región.
La firma de los acuerdos definitivos representa la culminación de un proceso que arrancó en abril, cuando Nación habilitó la delegación temporal de la administración de estas vías. Desde entonces, los equipos técnicos de la provincia y Vialidad Nacional trabajaron en definir los tramos, auditar contratos vigentes y fijar las condiciones del traspaso.
¿Por dónde arrancan las obras en la Ruta 22?
La Ruta 22, la más transitada del Alto Valle, concentra la primera etapa del plan provincial. Según Weretilneck, los diálogos de las últimas semanas permitieron acordar las responsabilidades financieras y operativas. El foco inicial estará en los sectores de asfalto sin contratos de obra vigentes, dejando para después los tramos con compromisos anteriores.
Para financiar estas intervenciones urgentes, el gobierno provincial gestiona un crédito internacional de 60 millones de dólares, con autorización de endeudamiento de Nación. El ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, adelantó que ese dinero permitirá licitar tareas de bacheo profundo, recuperación de banquinas y señalización, mientras se preparan proyectos de mayor envergadura.
¿Qué pasa con el Tren del Valle?
El convenio ferroviario incluye un período de transición de seis meses para que Río Negro asuma el control operativo del servicio. Durante ese tiempo, se priorizará el reacondicionamiento de apeaderos y la mejora de la circulación. El objetivo inicial es sostener el recorrido hasta Cipolletti y avanzar hacia la extensión a General Roca.
Para lograrlo, habrá que resolver daños en la infraestructura, como el recambio de varios kilómetros de vías y el acondicionamiento de cruces sobre canales de riego. Además, Tren Patagónico ya licitó 1.000 millones de pesos para reparar tres formaciones triples fuera de servicio, que serán acondicionadas con mejoras en calefacción, pintura y conexión a internet.
