Rutas 22 y 151: la advertencia de Buteler sobre el traspaso y la obra que Cipolletti espera hace 30 años

El intendente de Cipolletti, Rodrigo Buteler, salió a respaldar el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la órbita provincial, pero con un fuerte condicionamiento: la ciudad no puede seguir esperando una solución que lleva tres décadas demorada. En su análisis, el jefe comunal marcó contradicciones en el traspaso y puso el foco en el puente ferroviario, los choques de camiones y el futuro del Tren del Valle.

¿Por qué el traspaso genera expectativa y desconfianza?

Buteler consideró que la decisión del gobernador Alberto Weretilneck de tomar las riendas del problema es un avance, aunque no ocultó su malestar por el hecho de que Río Negro deba hacerse cargo de infraestructura que, en teoría, corresponde a Nación.

“Es algo que estábamos esperando hace tiempo”, afirmó, y describió la situación como de “dos caras”. Por un lado, el reclamo histórico de los vecinos que pagan impuestos para el mantenimiento de rutas que nunca llega; por el otro, la voluntad política de la Provincia de buscar una solución concreta.

La Ruta 22: ¿una autopista urbana o un dolor de cabeza cotidiano?

Para el intendente, la Ruta 22 dejó de ser un simple corredor para convertirse en parte de la vida diaria de los cipoleños. “Es una ruta urbana, donde los mismos cipoleños la usan para trasladarse todos los días y hay que convivir con los pozos, con los camiones, con las colas y con la rotonda para poder ir a Neuquén”, graficó.

Miles de vecinos la transitan a diario, soportando el tránsito pesado, los baches y los congestionamientos. La situación, lejos de mejorar, se agrava con el paso del tiempo.

El puente ferroviario: la urgencia que no puede esperar

Uno de los puntos más críticos que mencionó Buteler es el puente ferroviario entre Cipolletti y Neuquén. Los reiterados impactos de camiones contra la estructura obligan a suspender el servicio del Tren del Valle y generan serias complicaciones en el tránsito.

El Gobierno provincial ya trabaja en un proyecto integral que podría incluir la modificación de la ubicación del puente, aunque esa alternativa también podría acarrear problemas por acumulación de agua. “Sé que es una de las prioridades del Gobierno provincial”, aseguró el intendente, y remarcó que el tren no podrá consolidarse como sistema de transporte regional si continúan los choques.

Peaje y financiamiento: ¿quién paga la factura?

Consultado sobre la posibilidad de implementar un peaje para financiar las obras, Buteler no lo descartó. “No nos parece mal. La única prioridad que tenemos los cipoleños es que esto avance y se termine y que tenga una luz al final del túnel”, expresó.

El intendente reconoció que la Provincia no puede afrontar sola el costo total de la recuperación de las rutas y planteó la necesidad de buscar mecanismos de financiamiento. En ese marco, cuestionó el destino del impuesto a los combustibles: “Después nosotros tenemos que explicarle al ciudadano de a pie por qué se le cobra algo y a dónde va destinado”.

¿Cuándo se concreta el traspaso?

Buteler explicó que primero debe avanzar el convenio, luego ser tratado por la Legislatura provincial y finalmente comenzar el proceso administrativo. Sin embargo, aseguró que los plazos no son su mayor preocupación. “El plazo será el que tenga que ser”, señaló, y destacó que ahora existe una mesa de trabajo con un gobierno dispuesto a discutir proyectos y alternativas concretas.

Tren del Valle: la conexión regional que falta

El intendente también se refirió a la necesidad de ampliar el servicio ferroviario para unir las localidades del Alto Valle. Se trabaja en el acondicionamiento de formaciones para conectar Cipolletti, Fernández Oro, Allen, J.J. Gómez y General Roca, además de fortalecer el vínculo con Neuquén.

Buteler diferenció el reclamo local por la conexión Cipolletti-Neuquén del objetivo más amplio del Tren del Valle, que busca recuperar una verdadera red ferroviaria regional.

Puente 83: un proyecto que debería revisarse

Finalmente, el intendente fue consultado sobre los sectores de las rutas con contratos abiertos o situaciones judicializadas, como el tramo de Puente 83. Confirmó que presenta una situación compleja y consideró que el proyecto existente debería ser analizado con mayor profundidad. “Amerita un estudio más grande”, planteó, al advertir que la propuesta vigente contemplaba modificaciones en distintos cruces y podría resultar difícil de implementar.