Rutas 22 y 151: qué vieron los técnicos de Fonplata y cuándo podrían empezar las obras

Río Negro cerró este miércoles la evaluación en terreno de Fonplata para las rutas 22 y 151, el paso previo al desembolso de un crédito de US$60 millones con el que la Provincia busca recuperar los tramos más deteriorados. La misión del banco de desarrollo estuvo tres días recorriendo los sectores críticos y contrastando los relevamientos que ya habían sido presentados.

Alejandro Lezcano, ingeniero en jefe de Vialidad Rionegrina, explicó a la Agencia de Noticias Roca (ANR) que la visita permitió verificar sobre el terreno los datos, fotos y estudios que la Provincia había enviado al organismo. Con esa instancia terminada, ahora el foco está puesto en el armado de los pliegos y en los trámites que habiliten las primeras intervenciones.

Qué sectores se evaluaron

Dentro de lo que Fonplata llama "la muestra", se incluyeron puntos específicos de ambas rutas. En la 151, el tramo de unos 40 kilómetros entre Medanito y el límite con La Pampa, que no tiene contratos pendientes con Vialidad Nacional. En la 22, la rotonda de Choele Choel y el tramo entre Río Colorado y Choele Choel.

Durante las recorridas también se analizaron las distintas situaciones contractuales que atraviesan las dos trazas. No todas son iguales: mientras algunos sectores están libres de contratos nacionales, otros todavía tienen obras inconclusas o acuerdos que deben resolverse antes de que Río Negro pueda intervenir.

Los pliegos, en preparación

Mientras avanza el trámite del financiamiento, Vialidad Rionegrina ya trabaja en paralelo en los pliegos para las futuras licitaciones. Lezcano confirmó que también continúan las gestiones vinculadas con los contratos de las empresas Equimac y Luciano, con la idea de avanzar hacia fin de año en convenios tripartitos entre Nación, Provincia y las firmas, aunque todavía quedan cuestiones por resolver entre las partes.

El crédito de Fonplata, integrado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, todavía no está disponible. El proyecto deberá pasar por distintas instancias dentro del banco, incluido el tratamiento de su directorio. Después hará falta la intervención de Nación por tratarse de un crédito con garantía soberana y, finalmente, las tramitaciones internas de la Provincia. Lezcano estimó que el desembolso podría llegar recién a principios de 2027.

El objetivo: empezar antes

La expectativa es que algunas tareas puedan arrancar antes de que se complete todo el circuito. El gobernador Alberto Weretilneck ya había planteado esa posibilidad hacia fin de año, siempre sujeta al avance de los procesos administrativos. Lezcano sostuvo que Vialidad Rionegrina intentará avanzar con algunos sectores que estén en condiciones, pero antes deberá completarse la toma de posesión.

En los tramos sin contratos pendientes, Vialidad Nacional y Vialidad Rionegrina deberán firmar un acta que habilite a la Provincia a asumir la gestión. La firma del acuerdo con Nación, del 24 de agosto, no habilitó automáticamente a Río Negro a trabajar sobre todos los kilómetros: la incorporación se hace de forma progresiva, según la situación administrativa y contractual de cada sector.

Las rutas siguen siendo nacionales

El acuerdo establece un esquema por 20 años para que Río Negro asuma progresivamente la gestión de sectores de las rutas 22 y 151, que en total abarcan más de 500 kilómetros. Pero las trazas continúan siendo nacionales y Nación conserva la jurisdicción final sobre ambas. La primera etapa contempla unos 305 kilómetros que no presentan contratos vigentes.

Lezcano remarcó que la magnitud de las intervenciones hace necesario contar con financiamiento y atravesar procesos de licitación pública, con los tiempos administrativos y de control propios de este tipo de obras. Con la evaluación en terreno finalizada, el proceso avanza ahora por varios carriles en simultáneo: el crédito, los pliegos, las situaciones contractuales y la toma de posesión de los sectores que puedan incorporarse.