Salta adelanta fondos para que las obras nacionales no se paralicen

El director de Vialidad de Salta, Gonzalo Macedo, confirmó avances en la Autopista del Valle de Lerma, el canal colector y nuevas intervenciones en rutas provinciales y nacionales. En diálogo con Que Pasa a la Mañana, el funcionario trazó un panorama de las principales obras viales que se ejecutan en la provincia y planteó su preocupación por el desfinanciamiento de Vialidad Nacional.

Uno de los ejes de la entrevista fue el destino de los impuestos a los combustibles. Según explicó Macedo, una porción muy pequeña de esos recursos llega a las provincias. "Del total de esos fondos, un 7% va a Vialidad Nacional y otro 7% se distribuye entre las 23 provincias. Cuando ese porcentaje se reparte, lo que recibe cada jurisdicción es mínimo", detalló.

El problema se profundiza porque Vialidad Nacional no tiene recursos suficientes para mantener los aproximadamente 40 mil kilómetros de rutas nacionales del país. "Está desfinanciada. Tiene muy poco margen para el mantenimiento de las rutas y prácticamente no hay obras nuevas. Eso termina provocando que las provincias tengan que hacerse cargo de trabajos que corresponden a la Nación", sostuvo.

Salta puso fondos para que las obras no se paralicen

Ante este escenario, el Gobierno provincial decidió adelantar recursos propios para mantener en marcha proyectos considerados fundamentales. La administración de Gustavo Sáenz viene pagando certificados correspondientes a trabajos en la Ruta Nacional 9/34 y en el nuevo puente de Vaqueros.

En el caso de la ruta 9/34 y Vaqueros, Nación ya reintegró aproximadamente la mitad del dinero aportado por la Provincia. En cambio, por los trabajos de la Ruta 34 todavía no se concretó la devolución correspondiente.

"El gobernador tomó la decisión de pagar con fondos generados en la Provincia para que las obras no se paralicen. Después tenemos que esperar que Nación transfiera esos recursos", explicó Macedo. En ese sentido, señaló que Sáenz continúa gestionando ante el Gobierno nacional los fondos comprometidos para terminar obras sobre rutas nacionales dentro del territorio salteño.

Autopista del Valle de Lerma: una de las obras más importantes

Otro de los temas centrales fue el avance de la Autopista del Valle de Lerma, una obra que actualmente se ejecuta con fondos provinciales. El proyecto contempla aproximadamente 22 kilómetros de autopista, con control de accesos, distribuidores y grandes estructuras viales.

"Hoy, con fondos provinciales, estamos haciendo la Autopista del Valle de Lerma. Es una de las obras más importantes de esta gestión", destacó el director de Vialidad.

Dentro del proyecto también se encuentra el canal colector, una infraestructura destinada a encauzar el agua durante las fuertes lluvias de verano y reducir los inconvenientes que históricamente se producen en sectores del Valle de Lerma, especialmente en la zona de La Merced. La obra vial y el sistema de desagüe avanzan de manera conjunta como parte del mismo proyecto.

Repavimentarán la Ruta 24

Entre las próximas intervenciones también aparece la Ruta Provincial 24, camino a Colón. Vialidad trabaja en la preparación de los pliegos para llamar a licitación y avanzar con la repavimentación desde la zona de la autopista hasta la intersección con la Ruta 51. El proyecto contempla además mejoras en la vinculación vial de ese sector.

Obras en las rutas 5, 41, 52 y nuevos trabajos en la 33

Macedo también repasó diferentes obras que Vialidad ejecuta en el interior provincial y mencionó intervenciones sobre las rutas 5, 41 y 52. Además, anticipó próximas obras sobre la Ruta 33, otro corredor clave de Salta.

El funcionario recordó que Salta posee alrededor de 10 mil kilómetros de rutas provinciales, una extensa red que requiere mantenimiento permanente y en la que todavía existen numerosos tramos de tierra.

Nuevos peajes y repavimentación de rutas

Otro anuncio importante estuvo relacionado con el nuevo esquema de concesiones sobre corredores nacionales. Según explicó Macedo, la futura concesionaria tendrá primero un período de aproximadamente 12 meses para realizar inversiones y llevar las rutas a condiciones mínimas de seguridad.

Después comenzará una nueva etapa del sistema de peajes, vinculada a trabajos de repavimentación. Entre los puntos previstos aparecen Aunor, Cabeza de Buey y un nuevo peaje antes de llegar a Metán. La empresa concesionaria deberá utilizar parte de esos recursos para mejorar y repavimentar los corredores incluidos en la concesión.

Para Macedo, este esquema aparece en un momento en el que la Provincia está asumiendo cada vez más responsabilidades sobre corredores que pertenecen a la red nacional. Mientras tanto, el Gobierno de Salta sostiene con recursos propios proyectos como la Autopista del Valle de Lerma, la Ruta 24 y distintas obras en el interior, al mismo tiempo que mantiene las gestiones ante Nación para recuperar fondos ya invertidos y garantizar la continuidad de trabajos pendientes.