Salta espera $127 mil millones para obras: la ruta que se lleva más de la mitad

El Gobierno nacional incluyó $127.447 millones en proyectos localizados en Salta dentro del Presupuesto 2027, según las planillas enviadas al Congreso. El dato no significa que la Provincia vaya a recibir esa plata directamente: son obras que se realizarían en territorio salteño y que, en buena parte, estarán a cargo de organismos nacionales.

La obra que concentra la mayor parte es la transformación en autopista de la Ruta Nacional 9/34, entre Rosario de la Frontera y el límite con Jujuy. Para ese proyecto se prevén $69.114 millones, es decir, cerca del 54% de todo el monto asignado a proyectos localizados en Salta.

Una ruta con historia de fondos y reclamos

La cifra cobra especial importancia porque la 9/34 ya viene atravesando distintas etapas y presupuestos. En 2022 se había anunciado una inversión inicial de $7.999.419.256,74 para unos 39 kilómetros, con ampliación a cuatro carriles, puentes, distribuidores, platabanda central y otras obras.

Durante 2026, además, Salta puso fondos propios para sostener trabajos en el tramo entre Metán y Rosario de la Frontera. El Gobierno provincial informó que desembolsaría entre $2.800 y $3.000 millones para recuperar más de 27 kilómetros de la actual traza, con tareas de bacheo profundo, saneamiento, perfilado de banquinas y otros trabajos.

La Provincia también informó que había cancelado previamente $570 millones vinculados con esa intervención. En mayo, el Gobierno salteño sostuvo que decidió avanzar con el financiamiento ante la demora de compromisos asumidos por Nación.

En agosto, Gustavo Sáenz reclamó a Nación el reintegro de fondos utilizados por la Provincia para sostener obras consideradas de responsabilidad nacional, entre ellas la RN 9/34 y la RN 51.

Para 2027, en tanto, Nación vuelve a incluir una partida millonaria para ese corredor: $69.114 millones.

Las otras obras que aparecen en el Presupuesto

La Ruta Nacional 51 aparece como otro de los grandes destinos. El Presupuesto contempla $19.693 millones para pavimentar el tramo entre San Antonio de los Cobres y Mina La Poma, en dirección al Paso de Sico. Es un corredor estratégico para la conexión de la Puna con Chile y está vinculado por el Gobierno provincial con la minería, el transporte de cargas y el corredor bioceánico.

También se prevén $6.663 millones para obras en la RN 9 entre Salta y La Caldera y partidas para saneamiento: $11.242 millones para la planta de tratamiento de aguas residuales de Salta y $5.399 millones para la planta depuradora y colectora máxima de Cafayate.

En total, una publicación basada en el proyecto identifica $124.585 millones como inversión física directa de Nación. Eso tampoco significa que ese dinero sea entregado a la Provincia, sino que corresponde a inversión en bienes de uso y obras localizadas en territorio salteño.

El dato que relativiza el aumento

Otro dato es el aumento nominal: el volumen proyectado para Salta crece aproximadamente 31% respecto del ejercicio anterior. Como la inflación de referencia ronda el 30%, ese incremento no permite hablar por sí solo de un crecimiento real equivalente.

Además, hay una diferencia importante entre el monto y lo que efectivamente se ejecutará. El proyecto de Presupuesto todavía debe ser aprobado y las partidas tendrán que ejecutarse durante 2027.

Así, detrás de los $127.447 millones hay una realidad bastante más concreta: la mayor parte está concentrada en grandes obras nacionales, especialmente la RN 9/34. Y esa misma ruta es la que durante 2026 llevó a la Provincia a poner fondos propios y luego reclamarle a Nación el reintegro.