Salta mueve fichas por dos ramales ferroviarios clave: qué hay detrás de la presión al Gobierno
El campo, la minería y la industria salteña apuntan a dos ramales del Belgrano Cargas para mover la producción que hoy sale por camión. Lo que está en juego toca el bolsillo de toda la cadena productiva del Norte.
Las cámaras empresarias de Salta salieron a respaldar los avances logrados ante Nación para reactivar los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas, dos trazas que el sector privado considera vitales para el futuro minero, agropecuario e industrial de la provincia.
El respaldo se expresó en una reunión en la que cada sector puso sobre la mesa sus argumentos. Para el campo, el ferrocarril es una cuenta pendiente que condiciona la competitividad de la producción.
El campo y sus cinco millones de hectáreas
El presidente de la Sociedad Rural Salteña, Alfredo Figueroa, planteó la necesidad de un sistema ferroviario que esté a la altura del desarrollo agrícola y ganadero de la provincia.
En ese marco, expuso ante las autoridades el potencial productivo salteño: alrededor de cinco millones de hectáreas con posibilidades de desarrollo, un volumen que hoy depende casi por completo del camión.
La minería apunta a la Puna
El presidente de la Cámara de Minería de Salta, Juan Martín Gilly, subrayó que la actividad necesita una infraestructura logística acorde al ritmo de crecimiento y a las inversiones que se anuncian en nuevos proyectos.
El C-14, en particular, aparece como la pieza estratégica para sacar minerales desde la Puna y para mejorar la competitividad de los proyectos de litio y cobre, dos de los frentes más dinámicos de la provincia.
Un reclamo que excede a Salta
El presidente de la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar, fue más allá del territorio provincial: sostuvo que la recuperación ferroviaria no es una necesidad exclusiva de Salta, sino un desafío que involucra a todo el Norte argentino.
En esa línea, se transmitió el interés de UNINOR, la entidad que reúne a las uniones industriales de diez provincias, en empujar una solución que fortalezca la integración regional.
La apuesta geopolítica del Norte
Otro de los ejes que se destacó fue el potencial de los corredores ferroviarios para ampliar el comercio internacional. El jefe de Gabinete de la Provincia, Sergio Camacho, y el vicepresidente de Prograno, Francisco Torino, remarcaron la importancia geopolítica de la infraestructura para conectar la producción del Norte con países vecinos y con los puertos de salida.
La recuperación de los ramales, así, dejó de ser un tema técnico para convertirse en una demanda que el sector privado salteño ya instaló en la agenda con Nación.
