Salta planta cara a Nación por los trenes a Chile y Bolivia: "No vamos a poner un peso"
Salta no va a financiar con fondos propios las obras que la Nación licita por 50 años. Sáenz lleva el reclamo a la mesa de Caputo y Santilli con las cámaras empresarias detrás: qué exige antes de que se adjudiquen los pliegos.
El gobernador Gustavo Sáenz viaja a Buenos Aires con una misión que puede redefinir el futuro logístico de la provincia. Este miércoles se sentará frente al ministro de Economía, Luis Caputo, y el jefe de Gabinete, Diego Santilli, para exigir que la privatización del Belgrano Cargas incluya obras obligatorias en los ramales C14 y C15.
La reunión se da en plena Licitación Pública Nacional e Internacional que entregará la red ferroviaria nacional en concesión por 50 años. Sáenz no irá solo: lo acompañarán representantes de las principales cámaras empresarias y productivas de Salta.
Qué se juega Salta en la licitación
El planteo del mandatario provincial es concreto: que el nuevo esquema de concesión contemple inversiones obligatorias en las dos arterias de riel que conectan a Salta con los mercados internacionales.
El Ramal C14 es la pieza clave para el esquema minero y productivo salteño. Atraviesa el Paso de Socompa y llega a los puertos del norte chileno, lo que lo convierte en un corredor esencial para el transporte de litio y minerales hacia el Pacífico. El Ramal C15, por su parte, resulta decisivo para el intercambio comercial transfronterizo con Bolivia.
La refuncionalización del Belgrano Cargas, entonces, define si esos trazados quedan operativos o si la provincia pierde sus salidas internacionales.
El mensaje de Sáenz que anticipa la pulseada
Durante el anuncio realizado en la sede de UTHGRA, el gobernador marcó la cancha y dejó en claro que no piensa ceder frente a decisiones centralistas.
"Los salteños no vamos a poner un peso porque no nos corresponde; no podemos seguir dependiendo de gente de afuera para que decida si salimos a Bolivia y si tenemos nuestra salida al Pacífico por Socompa y por Chile", sostuvo.
La frase anticipa el tono del encuentro con Caputo y Santilli: Salta no está dispuesta a financiar obras que considera responsabilidad de la concesión nacional.
Frente común con el sector privado
La convocatoria nacional abarca la concesión de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, todas operadas hasta ahora por Belgrano Cargas y Logística S.A. La licitación entró en su etapa definitoria y los pliegos están por adjudicarse.
Por eso la comitiva salteña sumará a la mesa de negociación al secretario de Transporte y al presidente de Belgrano Cargas. El objetivo es sellar compromisos concretos de infraestructura antes de que se cierren los pliegos licitatorios.
Sáenz cerró su mensaje con una definición que trasciende los partidos: "Cuando los intereses de los salteños son tocados, no hay partido político, dirigente nacional ni nadie que me calle ni que me diga lo que tengo que hacer".
