Salta queda al margen del Belgrano Cargas: la advertencia de un diputado que enciende las alarmas

La nueva licitación del Belgrano Cargas puso sobre la mesa una discusión que afecta directamente a Salta: qué inversiones se harán en la provincia y qué destino tendrán los ramales que hoy no están en funcionamiento. En ese marco, el diputado provincial José Gauffin cuestionó con dureza la propuesta del Gobierno nacional y advirtió que la provincia queda relegada en el reparto de obras.

Según explicó el legislador en diálogo con Efecto Dominó, del total de las obras obligatorias, alrededor del 75% se concentra en Santa Fe, mientras que para Salta se contempla apenas un 7%, destinado principalmente a mantenimiento ligero en el tramo entre Metán y Güemes.

“En las inversiones obligatorias no tenemos una cuota importante en la provincia de Salta”, señaló Gauffin, dejando en claro el malestar por el criterio de distribución de los recursos.

El ramal C15, el otro gran reclamo

El segundo eje del planteo apunta al ramal C15, que une Pichanal, Embarcación y Salvador Mazza y permite conectar con la red ferroviaria de Bolivia. Actualmente ese tramo no está operativo, lo que implica que el futuro concesionario no tendría obligaciones concretas sobre él.

“Al estar catalogado sin circulación, no hay ninguna obligación para el futuro concesionario en ese tramo, ninguna, ni siquiera el cuidado del activo ferroviario”, cuestionó el diputado.

Gauffin recordó que en 2015 existía financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para recuperar el C15. Sin embargo, la obra no avanzó y, según relató, esos recursos terminaron destinados a una vía ferroviaria de Buenos Aires.

El legislador estimó que, con la infraestructura recuperada, Salta podría llegar a transportar cerca de un millón de toneladas anuales por ferrocarril. La idea es que el tren complemente al corredor bioceánico vial y permita el traslado de grandes volúmenes de producción hacia Bolivia, Brasil y los puertos del Pacífico.