El gobernador Sáenz ya lo planteó en Buenos Aires y ahora el Consejo Económico Social formalizó su apoyo. Detrás del pedido por los ramales C14 y C15 hay un plazo que corre y una condición que Nación todavía no fijó.
La pulseada por el futuro de los ramales C14 y C15 del ferrocarril Belgrano Cargas sumó un nuevo capítulo. La Comisión de Control y Seguimiento del Consejo Económico Social formalizó su adhesión al planteo que impulsan las autoridades provinciales y las entidades productivas, en plena licitación pública que el Gobierno nacional lleva adelante para concesionar el sistema ferroviario de cargas.
El organismo fue concreto en su pedido: que las obras de recuperación de ambos trazados queden incorporadas como inversiones de carácter obligatorio dentro de los pliegos de la concesión. No se trata de un detalle menor, porque de eso depende que los trabajos se hagan o queden librados a lo que decidan los futuros concesionarios.
El argumento que puso sobre la mesa el Consejo
El pronunciamiento institucional contó con el respaldo de referentes del ámbito empresarial, profesional, académico y productivo. En ese marco, advirtió que dejar afuera a los corredores salteños de las obligaciones contractuales "afecta la consecución de los objetivos y metas del Plan de Desarrollo Estratégico Salta 2030", ya que el financiamiento quedaría supeditado a la voluntad de quienes se hagan cargo de la concesión.
La postura del Consejo Económico Social refuerza el camino que viene encabezando el gobernador Gustavo Sáenz junto a la Mesa Empresaria y Productiva de Salta. El antecedente inmediato son las reuniones que se concretaron a fines de octubre en Buenos Aires con el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli.
En esos encuentros se planteó la necesidad de fijar adendas normativas para el C14 y de gestionar líneas de financiamiento internacional destinadas al C15.
Qué dice el cronograma de la licitación
Según resaltó El Tribuno, el respaldo del Consejo Económico Social llega en medio del diferimiento dispuesto por el Ministerio de Economía de la Nación. La cartera trasladó la fecha de apertura de ofertas: del 11 de noviembre pasó al 21 de diciembre. Además, fijó el 3 de diciembre como límite para realizar consultas al pliego licitatorio.
Pese a la prórroga del cronograma administrativo, las modificaciones introducidas en la documentación oficial no cambiaron el carácter optativo de los trabajos en los tramos salteños. Por eso las instituciones provinciales insistieron en la urgencia de formalizar garantías efectivas.
El objetivo de fondo es asegurar la conectividad con Chile y Bolivia, dos destinos estratégicos para la producción salteña. Sin obligaciones contractuales firmes, el riesgo es que la recuperación de los ramales quede en el terreno de las promesas.
