Salta se juega la licitación del Belgrano Cargas: dos grupos empresarios ya movieron fichas por los ramales C-14 y C-15
Un diputado nacional contó en un programa de radio que hay dos grupos empresarios detrás de los ramales C-14 y C-15. Quiénes son y qué exigen los pliegos para que Salta no quede afuera.
La licitación del Belgrano Cargas sigue en la agenda salteña y los ramales C-14 y C-15 son el eje de la pulseada. Según los pliegos vigentes, la futura concesionaria no estaría obligada a rehabilitarlos, lo que encendió las alarmas en la provincia.
El diputado nacional Bernardo Biella puso el tema sobre la mesa durante su paso por el programa Pasaron Cosas, donde reveló que existen dos grupos empresarios dispuestos a invertir en la recuperación de esos corredores.
“Tenemos dos grupos de empresarios interesados en ambos ramales”, afirmó el legislador, y precisó que se trata de una combinación de inversores extranjeros y argentinos.
Por qué los ramales C-14 y C-15 son clave para Salta
El C-14 une a la provincia con Socompa y forma parte del Corredor Bioceánico de Capricornio. Es una vía estratégica para la producción minera de la Puna, especialmente litio y cobre, que necesita salida hacia los puertos del Pacífico.
El C-15, en tanto, conecta Perico, Embarcación y Salvador Mazza en la frontera con Bolivia. Su rehabilitación potenciaría el transporte de granos, azúcar, papel y bioetanol, además de ser clave para la actividad agroindustrial y forestal del norte salteño.
Ambos ramales permitirían la conexión con las fronteras de Chile y Bolivia, pero para que queden incluidos en los pliegos de la licitación, los mismos deberían modificarse. Las inversiones para recuperar esos corredores no estarían configuradas como obligaciones para la futura empresa concesionaria, según advirtió Biella.
