Salta se prepara para el boom logístico: ¿qué hay detrás de la licitación del Belgrano Cargas?
¿Sabías que Salta podría convertirse en el centro logístico de Sudamérica? La licitación del Belgrano Cargas y el Corredor Bioceánico prometen cambiar las reglas del juego para la minería y el agro. Enterate de todos los detalles.
El Gobierno nacional puso en marcha la licitación del Belgrano Cargas por 50 años, una decisión que sacude al Norte argentino y que para Salta podría ser el puntapié inicial de una nueva era en materia de logística y comercio exterior. Mientras tanto, los senadores ya se reunieron con funcionarios del Ministerio de Producción para evaluar el avance del Corredor Bioceánico, la otra gran apuesta estratégica.
¿Por qué esta licitación es clave para Salta?
El Belgrano Cargas es mucho más que un tren: es la columna vertebral que conecta la producción del Norte Grande con los puertos del Pacífico. Para Salta, esta concesión por medio siglo podría significar una reducción drástica en los costos de transporte y una puerta de salida directa para la minería y el agro.
El ministro de Producción de Salta, José Ignacio Lupión, fue contundente al hablar con RadioLUP: "El Corredor Bioceánico es nuestro eje, atraviesa toda la provincia. Son más de 800 kilómetros que, a través del Capricornio, llegan a Salta". Con esas palabras dejó en claro que la provincia no es un simple espectador, sino un actor central en este tablero.
"El ombligo de Sudamérica pasó a ser Salta"
La definición del ministro no es casualidad. Salta se posiciona como un punto neurálgico entre el Atlántico y el Pacífico, y esa ubicación privilegiada podría ser el motor que impulse a las economías regionales. "La producción y la minería se verán beneficiadas, son producciones complementarias", explicó Lupión, y agregó: "La salida al Atlántico es una gran herramienta para bajar los costos de comercialización desde Salta".
El funcionario no dudó en vincular directamente la privatización del ferrocarril con el corredor bioceánico. Ambos proyectos, dijo, apuntan a mejorar la salida de la producción del Norte Grande hacia los mercados externos. Y fue más allá al remarcar que "el tren no funciona como debería ser, sobre todo para la salida al Pacífico. El Corredor Bioceánico también es el tren".
¿Qué puede cambiar para la minería y el agro?
Si el Belgrano Cargas logra modernizarse, los productos salteños podrían llegar a los pasos cordilleranos y desde allí a los puertos del Pacífico con costos mucho más competitivos. Esto abriría un abanico de oportunidades para sectores que hoy dependen del camión y de rutas que no siempre están en las mejores condiciones.
La apuesta es clara: mejorar la infraestructura logística para que Salta deje de ser una provincia postergada y se convierta en el centro de operaciones que su ubicación geográfica le permite. La licitación del Belgrano Cargas y el avance del Corredor Bioceánico son dos piezas del mismo rompecabezas, y el tiempo dirá si esta vez la jugada sale bien.
