San Juan en vilo: ¿qué hay detrás de la licitación ferroviaria que define el futuro del cobre?

El Gobierno Nacional oficializó este jueves el llamado a licitación internacional para concesionar por 50 años la operación y mantenimiento de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. Un movimiento que promete transformar la logística minera de San Juan y que tiene a la provincia expectante.

¿Qué implica para la minería local?

La puesta en valor de la línea San Martín, que conecta directamente con Cuyo, podría ser decisiva para el traslado de cobre hacia los puertos. La provincia necesita infraestructura moderna para competir en costos y tiempos.

Según la periodista Carolina Putelli, el esquema licitatorio permite separar la gestión de infraestructura del servicio de transporte. Las empresas interesadas deberán presentar planes de inversión concretos, un requisito clave para acceder al RIGI.

¿Qué espera San Juan?

Crece la expectativa de que los consorcios incluyan mejoras en las vías locales. La salida de la producción provincial a Buenos Aires depende de estas inversiones.

El ferrocarril sigue siendo una opción crítica para reducir costos, aunque se evalúa la salida por el Pacífico vía Chile.

"Es probable que algunas de las empresas que participarán en la compulsa propongan inversiones clave para recuperar la infraestructura que hoy limita la capacidad de carga", señalaron fuentes cercanas al análisis provincial.

Una licitación con cláusula geopolítica

Las ofertas se reciben hasta el 11 de noviembre. La "cláusula anti-China" prohíbe la participación de firmas con capital estatal, alineándose con la postura de Estados Unidos sobre activos estratégicos.

Entre los interesados figuran un consorcio agroexportador nacional y un grupo mexicano. El éxito del plan dependerá de la capacidad privada para inyectar capital y agilizar el servicio.

Para San Juan, el desafío es que este plan ferroviario se convierta en la columna vertebral del sector minero y sus ambiciones exportadoras.