San Juan quiere cambiar una regla de tránsito tras la muerte de Brisa Gallardo: qué pasará en las esquinas

La muerte de Brisa Gallardo, la motociclista de 20 años que perdió la vida tras el choque en avenida Ignacio de la Roza y calle Catamarca, desató un debate que va más allá del expediente judicial: quién tiene prioridad de paso cuando una calle se cruza con una avenida.

El tema volvió a ponerse sobre la mesa el fin de semana, cuando otro choque de gran violencia ocurrió en la misma avenida, esta vez en la intersección con calle Sarmiento. Como consecuencia, un hombre quedó en estado crítico en el Hospital Rawson.

La discusión no es menor. Especialistas y abogados sostienen que debe aplicarse la regla general de la Ley Nacional de Tránsito, que otorga la prioridad a quien circula por la derecha. En cambio, la Fiscalía que interviene en la causa de Gallardo entiende que, por circular por una avenida, la prioridad le correspondía a la joven.

El proyecto que llegó a Diputados

En ese contexto, el Bloquismo presentó un proyecto en la Cámara de Diputados para pedirle al Poder Ejecutivo que revise la normativa provincial y elimine la referencia genérica a las avenidas como supuesto automático de pérdida de la prioridad de paso.

El presidente del bloque, Luis Rueda, remitió la iniciativa a DIARIO DE CUYO. El texto apunta directamente al artículo 41 del Decreto Reglamentario Provincial 250-R/2006, cuyo inciso d) establece una consideración especial para las avenidas. La intención es adecuar esa disposición a la Ley Nacional de Tránsito 24.449 y, sobre todo, evitar que dos normas lleven a interpretaciones distintas frente a una misma esquina.

Las dos interpretaciones que conviven

El caso Gallardo expuso la contradicción con crudeza. El técnico en Seguridad Vial Jorge Ibáñez sostiene que debe prevalecer el artículo 41 de la Ley Nacional de Tránsito, que fija como principio general que en las encrucijadas tiene prioridad el vehículo que cruza desde la derecha. Bajo esa mirada, el Peugeot que circulaba por calle Catamarca habría tenido prioridad sobre la motocicleta que avanzaba por Ignacio de la Roza.

En la misma línea se expresó el exjuez de Cámara Pascual Alferillo, quien cuestionó la confusión que puede generar la normativa provincial al darle un tratamiento especial a las avenidas.

La Fiscalía, en cambio, sostiene otra interpretación. Para el fiscal Iván Grassi, la prioridad correspondía a Brisa Gallardo por circular por una avenida, de acuerdo con la reglamentación provincial vigente. La defensa cuestionó la constitucionalidad y la aplicabilidad de esa disposición.

La jueza de Garantías Gloria Verónica Chicón permitió que la investigación continuara bajo esa interpretación normativa, al considerar que no existía una inconstitucionalidad manifiesta que impidiera aplicarla en esta instancia.

Qué propone el proyecto

La iniciativa de Rueda no busca intervenir en la causa judicial ni establecer responsabilidades por el choque. El objetivo es que San Juan tenga una regla clara y uniforme, que cualquier conductor pueda conocer antes de llegar a una intersección.

Los fundamentos recuerdan que la provincia adhirió íntegramente a la Ley Nacional de Tránsito mediante la Ley 528-R. Allí, el artículo 41 establece que el conductor debe ceder el paso al vehículo que cruza desde su derecha y califica esa prioridad como absoluta, aunque contempla excepciones. Entre esas excepciones no aparece, de manera genérica, la circulación por una avenida.

El problema surge al contrastar esa regla con el Decreto Reglamentario Provincial 250-R/2006. Su artículo 41, inciso d), establece que quien cruza una avenida carece de prioridad de paso. Para el Bloquismo, esa disposición puede entrar en tensión con la regla nacional y generar una situación riesgosa: que conductores, abogados, especialistas y hasta funcionarios judiciales interpreten de manera diferente qué corresponde hacer en una misma intersección.

Por eso, el proyecto pide suprimir la referencia genérica a las avenidas como supuesto automático de pérdida de prioridad.

La propuesta, sin embargo, no plantea que todas las avenidas queden sometidas a la regla de la derecha. Contempla que determinadas arterias puedan tener una prioridad especial cuando existan razones técnicas que lo justifiquen. La diferencia es que esa prioridad debería ser determinada por la autoridad competente y comunicada de forma clara mediante señalización horizontal y vertical, visible y colocada con anticipación suficiente.

Señalización, relevamiento y educación vial

El proyecto también propone que el Gobierno provincial, junto con los municipios, haga un relevamiento de las intersecciones entre calles y avenidas. La idea es detectar los cruces con mayor flujo vehicular, problemas de visibilidad o antecedentes de siniestros para definir si necesitan señalización, demarcación, semaforización u otro reordenamiento.

Además, incorpora un pedido para implementar una campaña permanente de educación vial. El planteo incluye explicar la regla general de prioridad de paso, sus excepciones, el peso de la señalización específica y la obligación de reducir la velocidad y conservar el dominio efectivo del vehículo al aproximarse a una esquina.

La discusión que dejó la muerte de Brisa Gallardo podría tener una consecuencia que exceda el expediente judicial. Si el planteo avanza, la Legislatura y el Poder Ejecutivo deberán debatir si la actual regulación provincial es lo suficientemente clara o si, como sostiene el Bloquismo, hace falta modificarla para que un conductor no tenga que interpretar una norma antes de decidir quién tiene prioridad.