San Juan se queda con cinco rutas nacionales por 20 años: ¿qué implica el traspaso?
¿Qué hay detrás del traspaso de cinco rutas nacionales a San Juan? Los detalles del convenio que firmó el Gobierno y los corredores que cambiarán de mano.
El Gobierno nacional dio un paso más en su plan de descentralizar la gestión de las rutas: este lunes firmó un convenio con San Juan para que la provincia administre cinco corredores viales durante las próximas dos décadas. El acuerdo, que se rubricó en la Casa Rosada, convierte a San Juan en la segunda provincia en asumir estas funciones, después de Santa Fe.
El acto contó con la presencia del jefe de Gabinete, Diego Santilli; el ministro de Economía, Luis Caputo; y el gobernador sanjuanino, Marcelo Orrego. También participaron el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Fernando Herrmann; el administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Marcelo Campoy; y el ministro de Infraestructura, Agua y Energía de la provincia, Fernando Perea.
Qué rutas incluye el acuerdo
Según lo estipulado, San Juan se hará cargo del financiamiento, la conservación, el mejoramiento, el mantenimiento y la ejecución de obras en las rutas nacionales 40, 20, 153, 150 y 149. Además, se realizarán intervenciones puntuales en el Nudo Vial que conforman las rutas 40 y A014. Se trata de corredores estratégicos para la conectividad interna de la provincia y su vínculo con el resto del país.
El convenio, que tendrá una vigencia de veinte años, establece que las rutas continuarán formando parte de la Red Vial Nacional. Es decir, San Juan no adquiere la titularidad de los caminos, sino que asume funciones de administración y obra. Una vez finalizadas, las intervenciones ejecutadas por la provincia pasarán a ser patrimonio de Vialidad Nacional.
El marco legal del traspaso
Esta medida se enmarca en el decreto que habilita a las provincias a encargarse de tramos de rutas nacionales dentro de sus jurisdicciones. Para que el traspaso sea efectivo, se requiere un convenio previo con la Dirección Nacional de Vialidad y la aprobación de la Secretaría de Transporte.
La estrategia del Ministerio de Economía busca reactivar la infraestructura vial del país combinando el traspaso a las provincias con la licitación de nuevas concesiones a privados. El objetivo es atraer inversión para mejorar los corredores sin depender del esquema tradicional de obra pública financiada íntegramente por el Estado nacional.
Con esta firma, el Gobierno profundiza su vínculo con las provincias que reclaman mejoras en sus rutas, en un contexto donde sectores como el agro, la minería y los hidrocarburos presionan por una mejor conectividad logística en sus regiones productivas.
